Il y a de nombreuses années, Citroën a décidé de faire quelque chose de très inhabituel pour un constructeur automobile français et de construire une grande voiture GT puissante et luxueuse. Le résultat fut la magnifique Citroën SM, propulsée par un moteur V6 emprunté à Maserati, que Citroën possédait à l’époque.
De toute évidence, ce rapprochement entre deux des constructeurs automobiles les moins normaux au monde était un peu bizarre. Elle était à traction avant, reposait sur la suspension hydropneumatique ultra-douce de Citroën et était habillée par le designer Robert Opron dans l’une des carrosseries les plus étrangement belles jamais vues, avec un nez vitré et un arrière effilé en forme de losange.
Concept DS SM Tribute avec originalité
Il y a quelques mois, Citroën, pour célébrer les 10 ans de la relance de DS en tant que sous-marque de luxe autonome, a présenté le concept SM Tribute – une version de la voiture originale du 21e siècle. Maintenant, il y a une chance que cela passe du concept à la réalité.
S’adressant à Top Gear, le responsable du design de DS, Thierry Metroz, a déclaré que la société envisageait de donner au SM Tribute une production très limitée, et qu’il pourrait faire écho à l’original non seulement dans son look mais aussi dans sa composition mécanique.
Concept DS SM Tribute – détails légers
Vous voyez, il y a quelques années, Citroën et Maserati ont été réunis lorsque PSA et Fiat-Chrysler ont fusionné pour former Stellantis, ce qui indique que Citroën a désormais à nouveau accès au coffre à jouets de l’entreprise italienne. Si le SM Tribute entre en production, dit Metroz, il sera basé sur la nouvelle Maserati GranTurismo.
Cela indique un V6 biturbo de 3,0 litres partagé avec la supercar MC20, développant 483 ou 542 ch, selon la version de la GT utilisée. Heureusement, pour le bien des pneus avant partout, cela est envoyé aux quatre roues. Il existe également une version Folgore électrique de la GranTurismo, et en effet lorsque nous avons vu pour la première fois la SM Tribute, nous avons supposé qu’elle avait été envisagée avec une propulsion électrique, mais selon Metroz : « Lorsque vous achetez une voiture pour un million d’euros, vous ne voulez pas d’une VE. »
Concept DS SM Tribute – arrière
Ah, oui. Si cette chose permet de produire, cela va coûter cher. 1 million d’euros, pour ce que ça vaut, équivaut à près de 850 000 £, une sacrée somme pour quelque chose avec un badge que la plupart des gens associent encore à Citroën économique.
Pourtant, le patron de Stellantis, Carlos Tavares, et le patron de DS, Olivier François, sont apparemment à bord, et ce ne serait pas la première fois que le groupe transforme les fondements de Maserati en une voiture halo de style rétro en production limitée – la nouvelle Alfa Romeo. 33 Stradale est en fait un MC20 fortement réhabillé.
Même si elle est vendue à une infime poignée de collectionneurs extrêmement riches et très ésotériques, nous serions très heureux du retour de la SM. Réalisez cela, Stellantis.