La Suzuki Jimny n’est pas une voiture qui apporte d’énormes quantités de puissance, et ce n’est pas nécessaire, mais cela n’a pas empêché diverses équipes d’essayer de toute façon. En 2023, nous avons vu le préparateur britannique Land Rover Twisted développer un kit turbo pour faire passer son petit moteur de 1,5 litre de 100 à 165 ch.
Maintenant, il y a une riposte très australienne à cela, puisque Harrop Engineering, un préparateur d’en bas, a développé un kit de compresseur pour le petit 4×4.
Le Jimny avait-il besoin d’un compresseur ? Absolument pas, et pourtant nous ne pouvons nous empêcher d’être un peu heureux que quelque chose d’aussi stupide existe. Harrop a expliqué qu’il s’adresse à ceux qui envisagent de véritables aventures hors route dans leurs Jimnys et qui pourraient véritablement bénéficier d’une puissance et d’un couple supplémentaires et étendus pour escalader des terrains difficiles.
Suzuki Jimny suralimenté – compartiment moteur
L’ajout d’un gros ventilateur est complété par une boîte à air personnalisée en fibre de carbone. Sur une Suzuki Jimny. C’est le même genre d’ingénierie qui a donné à la BMW M3 CSL sa signature de moteur hurlant, donc en voir un dans le compartiment moteur d’une petite boîte d’un tout-terrain comme le Jimny est plutôt hilarant.
La mise à niveau n’est cependant pas sans mérite. Harrop a mis le Jimny suralimenté sur un banc d’essai et a constaté qu’il développait une bonne puissance de 134 ch. Le couple, quant à lui, est passé de 96 lb-pi standard à 110.
Suzuki Jimny suralimenté – fonctionnement au banc
Mais attendez, il y a plus. Si vous utilisez une prise d’air avec tuba sur votre Jimny – et il y a de fortes chances que ce soit le cas si vous le conduisez tout-terrain, de peur que votre moteur ne soit hydrobloqué – il est capable d’ingérer plus d’air froid. Un air plus froid équivaut à plus de puissance, c’est pourquoi un Jimny suralimenté équipé d’un tuba a fini par générer une puissance indiquée de 142 ch sur le banc d’essai. Cela semble également étonnamment savoureux.
Certes, ce n’est toujours pas autant que le kit turbo de Twisted, mais un compresseur fournira une puissance plus constante à bas régime qu’un turbo.
Il y a aussi la question du coût : en Australie (le seul endroit où le kit est disponible pour l’instant, à notre connaissance), la conversion – nommée TVS900 – coûte 10 900 AU$, soit environ 5 500 £. Nous ne pouvons pas déterminer combien coûterait un kit turbo Twisted à lui seul, car il n’est répertorié que dans le cadre de la révision d’environ 50 000 £ du tuner pour le Jimny.
Nous sommes simplement heureux que quiconque exige plus de puissance d’une voiture à voie étroite et haute comme la Jimny soit bien satisfait. Et nous espérons qu’ils vont bien.