Renault poursuit son innovation en matière de mobilité durable avec son nouveau concept, l’Emblème. Ce véhicule, utilisant une motorisation à hydrogène, promet une réduction significative des émissions tout en offrant une autonomie impressionnante. L’Emblème se positionne comme une véritable avancée technologique, alliant performance et respect de l’environnement.
Après le Scenic Vision H2-Tech 2022, Renault vient de dévoiler un nouveau concept propulsé par des piles à combustible à hydrogène, qu’il baptise Emblème. Et qui, basé sur la même plateforme que les EV Mégane et Scénic, annonce, grâce également à cette motorisation innovante, une réduction de 80 % des émissions attribuées à une Mégane EV, de la production jusqu’à la fin du cycle de vie !
Annoncé comme un projet développé par Renault et ses partenaires, dont la division véhicules électriques Ampère, l’Emblème se distingue par l’utilisation d’un groupe motopropulseur composé d’un moteur électrique double puissance, délivrant 160 kW (217 ch) et avec la particularité de ne pas utiliser de terres rares. , et qui est alimenté de deux manières : par une batterie NMC rechargeable « classique » de 40 kWh, qui selon la marque française est « plus légère, moins chère, moins encombrante et plus conviviale » que les solutions actuelles, et par une PEMFC de 30 kW. pile à combustible, qui fonctionne à l’hydrogène à faible teneur en carbone, accumulé dans un réservoir de 2,8 kg.
Appliqué à la conduite, Emblème profite de l’aspect électrique pour les déplacements du quotidien, fruit également d’une autonomie qui s’annonce de « plusieurs centaines de kilomètres », tandis que l’hydrogène est davantage utilisé sur les trajets plus longs, où il atteint une efficacité maximale. d’environ 60 %.
Fruit également de cette complémentarité, la marque au losange garantit que le concept pourra parcourir une distance allant jusqu’à 1000 km, dans le même temps qu’un véhicule thermique, sans nécessiter de recharge électrique et avec seulement deux arrêts de moins de cinq minutes pour faire le plein d’hydrogène. De plus, et avec un seul réservoir, l’Emblème devrait être capable de parcourir environ 350 km, profitant également d’un poids total qui n’excède pas 1 750 kg (batteries incluses).
Prenant comme base la même plateforme à propulsion arrière AmpR Medium qui sert les Mégane et Scénic 100% électriques, contribuant à atteindre un centre de gravité plus bas et une répartition idéale du poids (50:50), des paris qui visent à favoriser la performance et l’efficacité. , Renault souligne également que, sur un trajet « type » entre Paris et Marseille, pour un total d’environ 800 km, 75 % de l’électricité consommée par le véhicule est produite par la pile à combustible, qui n’émet aucune émission, pas d’émission. eau.
Conception holistique
Conçu avec l’objectif ultime d’atteindre une décarbonation maximale tout au long du cycle de vie du véhicule, Emblème présente également ce que le constructeur appelle une « nouvelle approche holistique du design du véhicule », axée non seulement sur la sportivité, l’élégance et l’émotion, mais aussi sur l’optimisation de l’aérodynamisme.
Sur ce dernier point, à travers des options telles que deux caméras au lieu des rétroviseurs traditionnels, des essuie-glaces cachés sous le capot, des poignées de porte encastrées dans la carrosserie, des ailettes pour diriger le vent sur le capot et les pare-chocs, ou encore des roues à jantes fermées, en essayant de diriger le vent le long du corps.
Enfin, et pour aider avec un coefficient aérodynamique que la marque française affirme être de 0,25, un fond plat inspiré de la F1, complété par un diffuseur actif qui s’incline vers le bas et vers l’arrière, afin d’équilibrer le flux d’air et de minimiser la traînée aérodynamique.
Mesurant 4,80 m de longueur et avec un empattement de 2,90 m, l’Emblème adopte un positionnement plus familier, utilisant une carrosserie Shooting Brake, mais qui, du moins pour l’instant, ne possède pas d’intérieur connu.
