Mini vient de présenter sa dernière proposition 100% électrique, l’Aceman, une proposition qui, annonçant de plus grandes fonctionnalités, mais aussi des puissances entre 184 et 218 ch, promet d’occuper l’espace laissé vacant avec la disparition du Clubman en Chine, comme en Europe. .
Crossover exclusivement électrique, promettant plus d’espace et de fonctionnalité, sans toutefois sacrifier l’agilité, l’Aceman s’annonce désormais avec les mêmes caractéristiques de design que ses autres frères, à commencer par la calandre de forme octogonale, même si elle est entièrement fermée. . Puisque, juste en dessous, on trouve une prise d’air suffisamment grande pour refroidir les compartiments les plus fermés du modèle.
Quant aux optiques, elles permettent d’afficher un total de trois graphismes LED distincts, semblables à des phares avec éclairage de type pixel, dans un modèle qui peut avoir des jantes en alliage léger mesurant entre 17 et 19″, selon le niveau choisi. équipement – il y en a quatre, nommés Essential, Classic, Favored et JCW. Ce dernier, avec un design exclusif sur les pare-chocs, le toit et le capot, avec des rayures Chili Red, ainsi qu’une finition noir brillant pour le revêtement.
Annonçant une longueur de 4,05 mètres, 1,754 m de largeur et 1,495 m de hauteur, des mesures qui la rendent 217 mm plus longue que la Cooper et 354 mm plus courte que la Countryman, l’Aceman mise sur un intérieur qui réaffirme le principe « Utilisation intelligente de l’espace » concept. Et cela se traduit par une plus grande fonctionnalité, traduite dans un environnement doté de cinq sièges et d’une capacité de chargement de 300 litres.
Intérieur à l’image de la Cooper E
Toujours sur le plan esthétique, un intérieur très similaire à celui de la Cooper, qui comprend un écran OLED circulaire de 9,44 pouces au centre du tableau de bord, accompagné de quelques interrupteurs pour le système Stop&Start, le frein de stationnement, le sélecteur de vitesses, les modes de conduite et le réglage du volume. . Le nouveau système d’infodivertissement MINI Operating System 9, inspiré du smartphone et doté d’un nouvel assistant personnel intelligent appelé « Spike », permet d’accéder à un total de huit modes Mini Experience (Personal, Go-Kart, Vivid, Core, Green, Timeless, Balance et Trail), qui modifient même l’environnement et les graphismes à bord.
Dans la cabine également, on retrouve une décoration de panneaux en tricot, des garnitures de portes en polyester recyclé et des sièges recouverts de textile ou de revêtement Vescin perforé. En plus de l’éclairage d’ambiance le long de la charpente du toit en verre panoramique.
En termes d’équipement, et notamment en matière de sécurité, un total de 12 capteurs à ultrasons et quatre caméras Surround View, supportant un package ADAS pouvant inclure des systèmes de pointe tels que Driving Assistant Plus ou Remote Parking.
Deux moteurs… pour commencer
Passons maintenant aux motorisations (électriques), une réplique de l’offre déjà existante dans la Cooper électrique, à commencer par un groupe motopropulseur d’entrée de gamme avec un seul moteur, délivrant 184 ch et 290 Nm, soutenu par une batterie de 40,7 kWh, capable de fournir une autonomie de 310 km.
En tant que moteur plus puissant, Mini propose une version de 218 ch et 330 Nm de couple, envoyant ici également la puissance uniquement aux roues avant, également aidées par une batterie plus grosse, de 54,2 kW, promettant une autonomie de 406 km. Et la Mini promet d’être appréciée grâce à une conduite particulièrement engageante, grâce à une configuration de châssis plus sportive et une direction plus directe.
Encore pour cette année
Enfin, disons que le Mini Aceman sera commercialisé sur les marchés de Chine, d’Europe et du Royaume-Uni (les États-Unis ne sont pas encore confirmés) vers la fin de l’année, avec un début de production en Chine. S’en suit, en 2026, le démarrage de la production également dans l’unité de production d’Oxford, au Royaume-Uni.
