L’année dernière, une nouvelle version de 400 ch des quatre cylindres Lotus Emira a été lancée – mais pas partout. La nouvelle version, badbed Turbo SE, n’était initialement disponible que dans certaines parties de l’Afrique, du Moyen-Orient et de la région Asie-Pacifique, mais nous étions assez sûrs qu’il serait finalement venu en Europe – notamment parce que les photos de presse que Lotus nous a données a montré des voitures sur des assiettes allemandes.
Effectivement, le turbo SE est désormais disponible dans le pays où il est construit, et en fait totalement remplace les premiers émira à quatre pots de 360 ch au Royaume-Uni. La puissance supplémentaire de son moteur de 2,0 litres Mercedes-AMG est complétée par une augmentation de couple de 37 lb FT à 354 lb pi.
Lotus Emira Turbo SE – côté
Cela passe la vitesse de pointe de 171 à 180 mph et laisse tomber le fonctionnement de 0-62 mph de 4,4 à 4,0 secondes. Cela indique que le turbo SE correspond non seulement à la vitesse de pointe des émières V6 suralimenté de 3,5 litres, mais est deux dixièmes plus rapidement que à 62 mph. Un DCT à huit vitesses reste la seule option de boîte de vitesses à quatre pots.
Ailleurs, le turbo SE a le pack de conducteur Lotus dans la norme, ce qui ajoute une suspension sportive, des freins à ponts et un contrôle à ponts et une commande de lancement. Il peut être identifié par ses roues forgées en satin de 20 pouces, ses calleuses de frein rouge, ses badges de lotus noir et, ERM, les badges qui disent Turbo SE.
Lotus Emira Turbo SE – arrière
Avec les quatre pots et le V6 désormais incroyablement proches en termes de puissance et de performances, le turbo SE est en cours comme une machine plus et plus axée sur la vitesse, tandis que le V6, avec sa note de moteur plus riche et sa boîte de vitesses manuelle standard, vise ceux qui recherchent une expérience plus analogique.
L’arrivée du turbo SE apporte également des changements de prix à la programmation, et, eh bien, nous espérons que vous vous asseyez. Désormais, les émières d’entrée de gamme, le turbo SE coûte à partir de 89 500 £, alors que si vous voulez le V6 (et nous le faisons toujours, malgré les performances supplémentaires de l’I4), vous devrez maintenant trouver un gros £ 92 500. C’est 17 000 £ de plus qu’une Porsche 718 Cayman GTS 4.0, donc la question est: le lotus en fait-il assez pour vous influencer?