Aujourd’hui l’un des leaders mondiaux dans la commercialisation de véhicules électriques et électrifiés, le chinois BYD promet d’atteindre les 2000 kilomètres d’autonomie, avec ce que sera la prochaine génération de véhicules hybrides rechargeables à essence. Dont la technologie de propulsion devrait déjà être présentée au prochain Salon automobile de Pékin en avril.
Selon le constructeur, ce nouveau système hybride rechargeable (PHEV) que BYD promet d’introduire dans ses futurs véhicules à essence électrifiés est une évolution du système Dual Mode (DM) lancé initialement en 2008 et qui, également en raison de la manière dont dont il a fait évoluer Au fil des années, il continue de servir toute la gamme du constructeur.
Vendu sur de nombreux marchés, le système DM de BYD se décline en deux variantes : le DM-i, plus axé sur l’efficacité, et le DM-p, plus axé sur la performance, rappelle l’Autocar britannique.
Cependant, malgré les différences d’orientation, les deux moteurs Dual Mode sont basés sur le même moteur essence quatre cylindres 1.5 Turbo de 111 ch, fonctionnant selon le cycle Atkinson, associé à un moteur électrique synchrone de 179 ch et une boîte de vitesses CVT.
À partir de là, les clients peuvent choisir entre une batterie LFP de 8,32 kWh ou 18,32 kWh, dans la variante DM-i, qui garantit une autonomie allant jusqu’à 1 150 km, selon le cycle chinois CLTC. Et tout cela, avec un réservoir de carburant de seulement 60 litres.
Avec la promesse d’autonomies supérieures à 2000 km
Quant à la nouvelle génération de ce système hybride, qui, selon BYD, pourrait arriver avec l’année modèle 2025 de plusieurs de ses modèles, elle est basée précisément sur la variante DM-i du système actuel, avec des évolutions importantes en termes de moteur et de batterie. . .
En effet, même si pour l’instant des données importantes comme la capacité du réservoir de carburant ou encore la capacité de la batterie ne sont pas connues, les informations disponibles garantissent que, selon le modèle, le nouveau système de propulsion hybride devrait être en mesure de garantir une autonomie supérieure à 2 000 km.
Outre la nouvelle technologie PHEV, la promesse des débuts de ce qui sera la quatrième génération de la célèbre ePlatform, dont la version 3.0, lancée en 2021, sert de base non seulement aux hybrides rechargeables du constructeur, mais aussi pour du 100% électrique. Beaucoup d’entre eux, rappelons-le, sont déjà vendus sur le marché national.
Le renforcement de l’offre passe (aussi) par les PHEV
En outre, il convient de rappeler que, même si BYD est davantage connu au France pour ses modèles électriques, plus de la moitié de ses 3,02 millions de voitures vendues dans le monde en 2023 étaient des PHEV.
En fait, le constructeur lui-même a déjà annoncé son intention de renforcer davantage sa position de leader dans les ventes mondiales de véhicules électriques et électrifiés, en augmentant l’offre, non seulement dans le domaine des véhicules zéro émission, mais également dans celui des PHEV.