Autrefois roi du segment, le Nissan Qashqai s’est retrouvé dépassé, ces dernières années, par nombre de ses rivaux, qui l’ont désormais contraint à subir une énième mise à jour, axée sur le design, les matériaux et les technologies. Ce n’est pourtant qu’un indice, dans la stratégie de transformation envisagée par le constructeur et qui, entre autres nouveautés, se traduira par le lancement de 30 nouvelles voitures d’ici 2026 !
Pièce importante de la plus récente stratégie d’électrification esquissée par Nissan, intitulée « The Arc », et dont l’objectif ultime est de rendre la marque japonaise exclusivement électrique d’ici 2030, le Qashqai n’est pourtant qu’un des outils avec lesquels le constructeur cherche pour récupérer beaucoup, non seulement du temps perdu, mais aussi des paris moins réussis.
Ainsi, dans un horizon global et de plus en plus électrique qui s’étend jusqu’en 2026, comme la marque elle-même tient à l’annoncer, il y a non seulement 16 nouvelles propositions électrifiées et 14 à combustion, mais aussi couvrant davantage de segments, dont certains sont nouveaux pour le constructeur.
Quant à la répartition géographique, l’Europe recevra la plupart des innovations électrifiées, dont environ 40 % seront des véhicules de tourisme électriques (VE), auxquels viendront également s’ajouter de nouvelles technologies, comme la prochaine génération e-Power. Même si et sur quoi, les responsables de Nissan ne veulent pas avancer pour le moment.
Fixant comme objectif, pour la période allant jusqu’en 2026, une croissance des ventes mondiales de l’ordre de 300 mille unités, par rapport à 2023, Nissan ne manque cependant pas de faire des prévisions encore plus optimistes, concernant les modèles équipés de la prochaine technologie. et -Problèmes d’alimentation. Prévoyant une augmentation du nombre de véhicules vendus de l’ordre de 500 000, également par rapport à 2023, grâce, tout d’abord, aux avancées technologiques qu’apportera le système : 20 % de puissance en plus, 10 % d’efficacité de combustion en plus et 20 % moins de consommation de carburant. Tout cela, en plus d’une parité de coûts non moins souhaitée, par rapport aux versions strictement thermiques.
Batteries plus rapides et de plus haute densité
En fait, et contribuant également à ce dernier objectif, les attentes d’évolution en matière de technologie des batteries, Nissan prévoyant, pour les batteries lithium-ion, une augmentation de 50 %, tant en densité qu’en vitesse de charge. Et ce, à la suite d’un processus entamé en 2018 et actuellement en phase de démarrage d’opérations pilotes de production. D’ici 2026, l’objectif est de disposer de prototypes équipés de nouvelles batteries déjà sur les routes de tous les jours, afin qu’en 2028, les nouvelles batteries puissent être lancées sur le marché, stimulant ainsi les nouveaux véhicules électriques.
En même temps et parce qu’il s’agit d’une stratégie globale, c’est-à-dire qu’elle ne se limite pas à une seule voiture, mais implique l’ensemble de l’écosystème, l’intention d’avancer dans l’offre de tarifs énergétiques spécifiques et adaptés au consommateur, en commençant par avec les marchés du Royaume-Uni, de l’Allemagne, de la France et des pays nordiques, où Nissan entend également commencer à vendre des panneaux solaires, proposant des solutions de recharge bidirectionnelle et connectant le véhicule à tout ce qui l’entoure (V2X), ainsi que la gestion de l’énergie domestique en utilisant l’intelligence artificielle et le stockage d’énergie dans les maisons et les bâtiments commerciaux.
Le silence est un nouveau partenaire
En effet, comme premier pas vers cette diversification, le partenariat signé avec le fournisseur de mobilité électrique Silence, grâce auquel Nissan se prépare à entrer sur le marché de la micro-mobilité. Vendre, à travers son réseau européen, des motos et micro-voitures électriques, comme la Silence Nano S04.
Cet investissement est justifié par la confiance de la marque japonaise dans le fait que ce type de proposition sera idéal pour les jeunes générations, qui n’ont pas encore de permis de conduire pour véhicules de tourisme, également parce que la plupart de ces véhicules zéro émission peuvent être conduits avec un simple permis pour cyclomoteurs. à 50cc.
En entrant sur ce nouveau segment d’activité, Nissan espère devenir un acteur plus complet, capable de toucher une clientèle plus large et nouvelle, à laquelle il proposera ensuite de nouveaux services après-vente.
Et quant au renouvellement du Qashqai…
Avec toutes ces nouvelles et, en plus, sans l’annonce attendue des prix et de la date d’arrivée sur des marchés comme le France, on peut dire que les nouvelles, en ce qui concerne le Qashqai, ont fini par être à peine plus que minimes. .
Surtout après avoir déjà assisté au premier (et véritable) dévoilement de cette nouvelle mise à jour, la vérité est qu’il n’y avait pas grand-chose de plus à découvrir, par exemple en ce qui concerne l’apparence extérieure du SUV japonais renouvelé, où la plus grande actualité se concentre sur le nouveau et une calandre beaucoup plus attrayante, avec de nouvelles optiques et un éclairage diurne de type virgule, en plus des nouveaux phares au design intérieur, reproduisant les « virgules » de lumière qui se détachent également de l’avant. Tout cela, complété par de nouvelles jantes diamantées de 18 pouces, en plus de celles de 20 pouces en option.
Cherchant à affirmer une image de plus grande qualité et sophistication, le SUV japonais a également vu un environnement renouvelé à bord, non seulement grâce à l’adoption de nouveaux matériaux de meilleure qualité, mais aussi une plus grande attention aux détails, avec un nouvel éclairage d’ambiance avec 64 options d’éclairage. couleurs (N-Connecta, N-Design et versions supérieures), ainsi qu’un ensemble de technologies amélioré – intégration d’un système de visualisation autour de la voiture (Around View Monitor) utilisant désormais huit caméras, une fonction de capot invisible qui permet d’observer sur le même moniteur central, ce qui se trouve devant la voiture et hors de la vue du conducteur, et la mémoire de localisation des places de stationnement, ainsi que les endroits fréquemment fréquentés avec une visibilité limitée. Dont l’emplacement est stocké dans la mémoire GPS et est automatiquement projeté sur l’écran chaque fois que le véhicule s’y dirige.
En termes d’infodivertissement, le Qashqai devient le premier Nissan vendu en Europe avec Google intégré au système NissanConnect, en plus de disposer de Google Maps avec enregistrement de compte personnel (à partir de là, les utilisateurs pourront accéder aux lieux et points favoris), Google Assistant avec interaction vocale, Google Play, système Alexa d’Amazon et mises à jour Over-The-Air (OTA). Grâce au NissanConnect mis à jour, le SUV est également capable d’informer le propriétaire d’omissions comme une vitre entrouverte ou encore un éventuel vol ou remorquage du véhicule.
Conduite détendue
Ensuite et sans aucun type de modification de la mécanique, y compris le célèbre système hybride de la série e-Power, la confirmation, déjà au volant de cette même version annonçant 190 ch de puissance, sans boîte de vitesses ni besoin de recharge externe du 1.8 batterie kWh (pour cela, il y a le moteur à essence trois cylindres, qui n’agit jamais sur les roues et fonctionne uniquement comme générateur), augmentant non seulement la sensation de bien-être à bord, mais aussi et depuis une position de conduite certes plus confortable . élevé, une performance globale convaincante. Et il se caractérise non seulement par une insonorisation encore meilleure, mais aussi par un bon niveau de confort et une polyvalence d’utilisation, qui devrait être décontractée.
Pour justifier cette idée, la manière beaucoup plus présente dont le moteur thermique se fait entendre, à partir du moment où l’on choisit d’augmenter les régimes, sans que cela indique en revanche une réelle correspondance de performances ; ou, du moins, pas autant qu’en consommation !
En effet, même après avoir parcouru plus d’une centaine de kilomètres sur un parcours long et enchaîné à travers les montagnes de l’Algarve, tout cela de manière plus détendue, même en expérimentant à la fois les différents modes de conduite (Normal, Sport et Eco), et les excellentes performances de l’e-Pedal, le constat, à l’arrivée à destination, d’une consommation moyenne, sur l’ordinateur de bord, de 7,6 l/100 km. Une valeur qui, avouons-le, ne sera pas exactement positive.
Pourtant, il y avait une volonté de donner une seconde chance à l’ancien « Roi des SUV et Crossovers », en effectuant un test beaucoup plus soutenu et, peut-être, sur des itinéraires plus conformes à ce qui sera son utilisation typique, au fil des années. Et puis, certes, avec des moyennes déjà bien plus adoucies par la connaissance des prix et des délais de livraison, qui ne cessent d’être annoncés…