La joint-venture entre les deux sociétés finalisée, Stellantis s’apprête à entamer une nouvelle phase de ce partenariat, avec la vente, en Europe, de deux modèles du constructeur chinois de véhicules électriques Leapmotor : la citadine T03 et le SUV C10. Dès septembre !
Après avoir déboursé 1,3 milliard de livres (un peu plus de 1,6 milliard d’euros) pour une participation de 21 % dans l’entreprise chinoise, Stellantis fait ainsi un premier pas vers la mise en œuvre de l’un des aspects de l’entreprise, les droits exclusifs d’exportation des modèles Leapmotor vers l’Europe.
Selon Automotive News Europe, la citadine T03 et le SUV C10 seront les premiers d’une vague de modèles du constructeur chinois, destinés à l’export, que Stellantis envisage de vendre sur le Vieux Continent. Dès lors, l’objectif est de lancer « au moins un nouveau modèle chaque année pendant les trois prochaines années ».
Par ailleurs, selon les mêmes sources, Leapmotor International, une joint-venture issue de l’accord entre les deux sociétés, compte également créer, d’ici fin 2024, un réseau de 200 concessionnaires en Europe. Grâce à quoi elle vendra ses modèles aux consommateurs européens.
Ayant atteint cet objectif, l’entreprise vise à pénétrer les marchés de l’Inde et de l’Asie-Pacifique, du Moyen-Orient, de l’Afrique et de l’Amérique du Sud.
Avec Tesla et Dacia dans le collimateur
Quant aux deux modèles qui mèneront cette offensive européenne, le C10 est un SUV cinq places concurrent du Tesla Model Y, qui, produit dans l’usine Leapmotor de Hangzhou, dans l’est de la Chine, revendique une autonomie de 420 km, ainsi qu’une puissance de 231 ch.
La citadine T03, longue de seulement 3,62 mètres, avec une puissance de 100 ch et une autonomie de 265 km, des chiffres qui en font une rivale de la Dacia Spring, est très certaine que la version destinée à l’Europe sera produite en Pologne. Plus précisément, dans la même usine où Stellantis assemble la Fiat 500 à combustion et où sont également produites la Jeep Avenger ou la Fiat 600e.
Quant aux prix, même si, pour l’instant, il n’y a pas de montants précis, les informations existantes suggèrent que le T03 pourrait même être moins cher que le Spring, profitant également du fait qu’il est produit sur le Vieux Continent.
Le C10, qui coûte environ 21 000 euros en Chine, sera assurément plus cher en Europe.
Toujours concernant ces deux propositions, Stellantis affirme les considérer comme « complémentaires » à l’offre de VE dont elle dispose actuellement, excluant ainsi la possibilité qu’elles remplacent l’une des propositions actuellement disponibles par ses autres marques.