Les récents développements entre Ford et Volkswagen mettent en lumière des dynamiques fascinantes au sein des deux géants de l’automobile. Les différences manifestes dans leurs cultures d’entreprise se révèlent lors de leur collaboration, particulièrement en ce qui concerne les processus décisionnels. Ceci illustre des approches distinctes face à une industrie en pleine transformation.
La différence de culture d’entreprise entre Volkswagen et Ford est apparue lorsque les deux marques ont conclu un accord stratégique dans les domaines des véhicules électriques et utilitaires. Alors que le PDG de Ford n’a eu besoin que de 15 minutes pour obtenir l’autorisation d’aller de l’avant, le processus chez Volkswagen a duré plus de deux mois.
Le partenariat stratégique entre Ford et Volkswagen dans le domaine des véhicules utilitaires et des voitures particulières électriques avait des contours colorés, révélant les différences de culture d’entreprise entre les deux constructeurs, comme l’a récemment révélé le PDG de Ford, Jim Farley, lors du Congress of Automotive News, tenu à Détroit.
Jim Farley a déclaré que l’accord le plus important de Ford en Europe ces dernières années avait été conclu en unissant ses forces avec Volkswagen sur différents projets, notamment les véhicules électriques, la technologie des véhicules autonomes et les véhicules utilitaires.
Selon Jim Farley, les négociations avec Volkswagen ont abouti et les deux parties sont parvenues à un accord. 15 minutes après cette réunion, Jim Farley a appelé son interlocuteur chez Volkswagen et lui a confirmé « nous sommes prêts », mais a reçu en réponse « Vous vous moquez de moi ?
Entre 15 minutes et deux mois
Le PDG de Ford rappelle qu’il lui suffisait de se rendre dans le couloir de son bureau pour rencontrer son président, Bill Ford, qui lui a donné l’autorisation de conclure l’accord avec Volkswagen, affirmant que c’était la « bonne » étape. Après avoir obtenu l’accord de certains dirigeants de Ford, le constructeur de Détroit était prêt à conclure un accord avec Volkswagen.
Le constructeur de Wolfsburg, de son côté, a eu besoin de deux mois pour obtenir l’autorisation, selon Jim Farley, non seulement de la direction exécutive, mais aussi des familles Piech et Porsche, qui contrôlent Volkswagen, du Land allemand de Basse-Saxe, qui détient 11,8% du capital et 20% des droits de vote, ainsi que le comité d’entreprise.
L’accord a été officiellement annoncé le 20 juin 2020, permettant à Ford d’avoir accès à la plateforme MEB de Volkswagen pour la production de véhicules électriques tels que l’Explorer et le Capri, tandis que les Volkswagen Amarok et Transporter utilisent les mêmes bases que les Ford Ranger et Transit. Personnalisé, respectivement.