Bien que sur la voie d’une mobilité exclusivement électrique, la vérité est que Mini n’est pas encore prête à abandonner une fois pour toutes la combustion. Pour preuve, l’annonce d’un moteur essence John Cooper Works de nouvelle génération, dont les débuts, bien que toujours sous forme de prototype, auront lieu aux prochaines 24 Heures du Nürburgring, en juin.
Désormais disponible avec un moteur 100 % électrique et basé sur la nouvelle Mini Cooper SE, qui possède, parmi ses attributs, une puissance maximale de 218 ch, qui est également la version la plus sportive de la populaire berline britannique, sous le nom de John Cooper Works. (JCW), elle prépare déjà une nouvelle génération. Lequel, malgré la pression des législateurs, promet désormais d’entretenir la combustion.
Et quand on dit « combustion », on ne parle même pas de solutions combinées, comme les hybrides, mais plutôt d’un moteur à combustion fonctionnant uniquement et exclusivement à l’essence, un Twin-Power Turbo qui sera très probablement une évolution des quatre actuels. cylindre de 2,0 litres turbo, et, très probablement, avec plus de puissance et de couple que les 231 ch et 320 Nm annoncés par le moteur actuel. Avec en plus le maintien du « mariage » avec une autre solution qui risque elle aussi de se raréfier. de nos jours : une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
Cependant, dans ce domaine précis, la marque britannique a déjà confirmé qu’elle avait également l’intention de rendre disponible la transmission automatique dans le modèle de série, qui, comme la manuelle, enverra uniquement la puissance aux roues avant. En plus d’avoir une suspension révisée et un système de freinage évolué.
Débuts aux 24 Heures du Nürburgring
De plus, parce que Mini entend que sa petite « hot-hatch » continue à apparaître comme une proposition pleine d’émotion, résultant également de la capacité de « dépasser les limites de vitesse et d’agilité », le constructeur vient d’annoncer son intention, avant même sa présentation au marché, engageront deux unités du prototype encore aux prochaines 24 Heures du Nürburgring.
Partant d’une base différente de la Cooper SE JCW, ces prototypes, que Mini appelle « Mini John Cooper Works PRO » et dont les premières images ont maintenant été publiées, sont présentés dans un camouflage caractéristique, qui, dans sa décoration, fait référence au célèbre circuits, en allusion aux victoires des courses Mini des années 60. Dans le même temps, le numéro 37 fait allusion à la victoire de la marque, avec une Cooper S, au Rallye de Monte-Carlo 1964.
Cependant, le camouflage finit par ne pas suffire à cacher la présence d’un kit carrosserie spécifique, contribuant à créer un look extérieur encore plus agressif que le prédécesseur, ponctué, dans ces unités de course, de jantes en alliage blanc de 17 pouces, recouvertes de pneus. slick Pirelli PZero, et avec un capot avant avec broches à dégagement rapide. Cette dernière, une solution qui, garantie, ne sera pas transférée à la voiture de série, contrairement et très probablement, au placement des sorties d’échappement montées en position centrale à l’arrière.
Au Nürburgring, la voiture rouge et blanche, numérotée 317, concourra dans la catégorie SP T3, avec l’équipe Bulldog Racing, tandis que la Mini noire portant le numéro 474, équipée d’une transmission manuelle, courra dans la catégorie VT-2.