Equipement obligatoire de nos jours, aussi bien dans les moteurs Diesel que dans les moteurs à essence, le filtre à particules a un rôle qui va bien au-delà des « simples » préoccupations environnementales. A ce titre, savons-nous tous ce que c’est, à quoi ça sert et comment entretenir le filtre à particules ?
Commençons par les bases: Obligatoire sur toutes les voitures équipées de moteurs à combustion fabriqués à partir de 2009le filtre à particules consiste, comme son nom l’indique, en une sorte de filtre, placé dans la partie avant du système d’échappement.
A l’intérieur, des peignes semblables à ceux d’une ruche, ont pour mission retiennent les particules dites lourdes, le mélange carboné et autres composés organiques nocifs pour l’hommequi résultent de la combustion du carburant, ne les laissant pas sortir par le tuyau d’échappement.
Et comment ça marche ?
Avec une structure intérieure similaire, en termes de géométrie, à celle d’une ruche, le filtre à particules intègre, comme déjà mentionné, une sorte de nid d’abeille ou de petits canaux inégaux, responsable de filtrer les gaz qui les traversent.
Ainsi, c’est dans ces nids d’abeilles que sont retenues les particules les plus lourdes et les plus nocives pour l’homme et l’environnement lui-même, et les la technologie parvient à retenir environ 80% de ces particules.
Besoin d’un peu d’entretien ?
Oui. D’autant plus qu’avec le temps qui passe et l’accumulation de particules, l’efficacité de la rétention commence à diminuer, obligeant à nettoyer le filtre.
Cette opération de maintenance, qui doit être effectuée à la fréquence définie par le constructeur, ne passe cependant que par le nettoyer et nettoyer les peignesafin que les gaz puissent circuler librement à travers filtre à particules.
Lorsque cela ne se produit pas et que les particules commencent à s’accumuler dans le filtre, le sentiment qu’a le conducteur est que la voiture ne se développe pas. En plus de consommer plus.
Il a être remplacé?
En principe, cela ne devrait pas être nécessaire, car il existe même plusieurs marques qui garantissent que le filtre à particules dure toute la durée de vie du auto. Même si, ajoutons-nous, cela dépend, et beaucoup, de bon usage du véhiculepar le conducteur.
Par ailleurs, et dans un souci de longévité attendue de ces composants, la fonction dite «Cycle de régénération”. Et qui consiste essentiellement à brûler les particules lourdes qui s’accumulent dans les peignes – un processus simple et pour lequel le conducteur n’a rien à faire, si ce n’est laisser tourner le moteur.
Est-il possible que le conducteur remarque quand cela se produit ?
Ça dépend. Depuis, parce qu’il y a deux types de cycle de régénération – passif et actif.
Dans le cas du cycle de régénération passive, il se produit automatiquement et lors de longs trajets, lorsque la température dans l’échappement dépasse 300 degrés centigrades. Hauteur à laquelle les particules lourdes emprisonnées à l’intérieur du filtre sont brûlées, ne laissant que ce qu’il en reste dans l’atmosphère.
Dans le cas du cycle de régénération active, il a lieu lorsque le moteur ne peut pas atteindre la température idéale pour que la combustion des particules ait lieu, ce qui fait que, suivant l’ordre donné par le injection de carburant, le moteur tourne à un régime plus élevé, afin d’augmenter la température. Démarrage du cycle de régénération.
Et quel soin dois-je avoir avec le filtre à particules ?
Surtout dans le cas de la conduite d’un voiture dieselavec lequel vous parcourez quelques kilomètres chaque jour, il est important que vous sachiez que non seulement vous n’utilisez pas au mieux votre véhicule, mais vous mettez en danger la santé de votre filtre à particules.
Au départ, le filtre à particules est conçu pour durer toute la vie du véhicule. Mais cela dépend aussi de l’usage qui en est fait.
En effet, pour que les cycles de régénération fonctionnent correctement, il est indispensable que le moteur atteigne, dans son fonctionnement, la température idéale et ainsi brûler commodément les particules retenues. Quelque chose qui, cependant, ne sera atteint faire de nombreux kilomètres, et de manière continue.
Dans les cas où la voiture ne roule pas pendant le temps et les kilomètres souhaités, le plus probable est que le tableau de bord affiche le indication de défaut. Hauteur à partir de laquelle le conducteur remarquera, pas seulement un Augmentation anormale de la consommation de carburantcomme le sentiment que la voiture ne se développe pas normalement.
De plus, et dans certains modèles, la voiture peut même passer en mode sans échec, commençant à ne pas réagir à l’accélérateur, et ne circulant que très lentement. Il peut même être immobilisé.
Solution? Chaque fois que l’alerte apparaît sur le tableau de bord du véhicule, aller à un atelier, afin que le problème soit rapidement corrigé. Même si cela n’arrive jamais, il est recommandé de vérifier le filtre à particules tous les 100 000 kilomètres.
Et en cas de panne, combien devrait coûter l’intervention ?
Il est difficile d’avancer un prix précis, notamment parce que ce varie selon la marque, l’équipement et le modèle de la voiture elle-même.
Cependant, et n’avançant que des valeurs indicatives, l’intervention consistant à placer un filtre à particules nouveau, vous pouvez citer entre mille et trois mille euros.