Maserati amorce une transformation majeure en arrêtant la production de la Quattroporte et du Levante. Cette décision s’inscrit dans une stratégie visant à électrifier complètement la gamme d’ici 2028. Tandis que des modèles emblématiques disparaissent, la marque prépare une nouvelle ère dédiée à la mobilité durabl.
Après la polémique suscitée par les déclarations du PDG de Stellantis, Carlos Tavares, Maserati met un terme à la production de la berline Quattroporte et du SUV Levante, pour s’engager vers une gamme 100 % électrique d’ici 2028.
Après l’arrêt de la Ghibli au début de cette année, la marque italienne a mis fin au développement de deux autres modèles à combustion, la Quattroporte et la Levante. Cesser, également de cette manière, l’utilisation de moteurs V8.
Les trois véhicules étaient équipés de la plate-forme M156 développée par Fiat et étaient les dernières voitures Maserati à proposer un moteur V8 biturbo développé par Ferrari, capable de développer 579 ch.
La fin de la production de la Quattroporte et du Levante intervient peu de temps après que le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, ait admis la possibilité d’une vente de Maserati, en raison des mauvais résultats financiers de la marque.
Mais il n’a pas fallu longtemps pour que le groupe automobile écarte publiquement cette même possibilité, le constructeur au trident rappelant désormais qu’il est en train de passer à une mobilité exclusivement électrique.
Rappelons qu’à l’heure actuelle, la marque au trident inclut dans sa gamme les GT Granturismo et Grancabrio, tous deux équipés de moteurs thermiques et électriques, le SUV Grecale, avec des moteurs thermiques mais qui peuvent également recevoir un système Mild Hybrid ou hybride rechargeable ( PHEV), et enfin la super sportive MC20, équipée d’un seul bloc V6 3.0 développant 630 ch.
Pendant ce temps, la marque italienne prépare le lancement des premiers Levante et Quattroporte exclusivement électriques, même si ce dernier a déjà été reporté à 2028.
S’adressant à Autocar, l’ingénieur en chef de la Levante et de la Quattroporte, Davide Danesin, a d’ailleurs admis que le développement de la nouvelle Quattroporte zéro émission était déjà à mi-chemin lorsque la décision d’interruption est venue.
Davide a également révélé que Maserati souhaite que ces modèles atteignent une autonomie supérieure à 600 km.