Offre haut de gamme de l’offre SUV thermique de Kia, le Sorento a profité de la balade du Picanto pour présenter également sa rénovation au France. Et qui, avec un design renouvelé et plus de technologie, suppose un abandon complet à l’électrification, en disant au revoir, en même temps et pour de bon, au Diesel…
Vivant dans ce qui est sa quatrième génération, présentée en 2020, année au cours de laquelle le modèle lui-même a célébré son 18e anniversaire, la vérité est que même l’arrivée, cette année, du frère/rival interne 100% électrique EV9 n’a pas suffi à « tuer » le Kia Sorento. Lequel arrive maintenant sur notre marché avec sa dernière mise à jour, promettant, apparemment, quelques années de vie supplémentaires au respectable SUV du segment D.
Considéré, encore aujourd’hui, comme un modèle important dans un segment que Kia valorise sans vergogne, le Sorento, désormais renouvelé, présente désormais une esthétique extérieure avec une grande partie des éléments identitaires de ce qui est le nouveau langage de conception du constructeur et qui se manifeste principalement à l’avant. , avec une nouvelle calandre, un éclairage et des pare-chocs redessinés, ainsi qu’un capot avec l’emblème de la marque bien en évidence.
La cabine a également de nouvelles fonctionnalités
Dans l’habitacle, plus de technologie, dont une longue dalle incurvée avec un double écran de 12,3″, un panneau de climatisation identique à celui que l’on retrouve dans plusieurs des propositions les plus récentes de la marque, mais aussi un système de reconnaissance d’empreintes digitales, qui permet de démarrer la voiture. , même sans avoir la clé à proximité.
D’autre part, et grâce à une carrosserie qui, en longueur, atteint 4,81 mètres, la garantie non seulement d’une capacité pouvant atteindre sept sièges (de série), mais aussi d’une capacité de chargement qui, même avec de légères différences de fonctionnement du moteur (l’hybride est meilleur que l’électrique), peut varier entre 179 litres, avec sept passagers ; le 813 l, avec cinq ; et le 1996 l, avec uniquement les sièges avant utilisés.
Au même niveau, la sécurité et l’aide à la conduite, avec le Sorento, qui dans cette nouvelle phase de son existence se décline désormais en une seule version, baptisée Concept, dotée, aux côtés des huit airbags, d’une alerte de fatigue du conducteur et d’une assistance au maintien de voie. , feux de route automatiques, assistance dans les descentes raides, système intelligent de limitation de vitesse, avertisseur et moniteur d’angle mort, aide au stationnement et système de caméra 360º. À tout cela s’ajoutent également l’airbag latéral arrière, un système qui cherche à éviter les collisions frontales lors des croisements et des dépassements, et un système de conduite semi-autonome avec fonction de changement de voie.
Hybride et PHEV
Côté motorisations, deux options sont proposées, celle d’entrée matérialisée par un hybride pur (HEV), annonçant 210 ch de puissance combinée et 367 Nm de couple maximal, grâce à l’association d’un moteur électrique avec un 1.6 T-GDI de 160 ch. Lequel, également épaulé par une transmission automatique à 7 rapports, atteint une consommation de 4,7 l/100 km et des émissions de CO2 de 107 g/km.
En deuxième option, un PHEV basé sur le même moteur thermique, mais délivrant également plus de puissance combinée (253 ch) et le même couple, ainsi qu’une consommation d’essence inférieure (1,6 l/100 km) et des émissions de CO2 inférieures (36 g/100 km). km). Tout cela, grâce non seulement au moteur électrique de 91 ch, mais aussi à la batterie de 13,8 kWh, avec la capacité de parcourir jusqu’à 65 km sans aucune émission, en ville, ou 55 km, en parcourant des itinéraires combinés.
Lors de la recharge de la batterie, on retrouve un chargeur interne de 3,3 kW, qui permet de restaurer complètement la batterie en 3 heures et 25 minutes.
A partir de 58 650 €… avec campagne
Enfin, et parce qu’il n’a pas encore été possible de parcourir des kilomètres au volant du Sorento (selon l’importateur, une seule unité est encore arrivée au France), un véritable accélérateur de prix qui, dans le nouveau D-SUV de Kia , sont désormais de 61 450 € (HEV) et 67 950 € (PHEV).
Soit, en tenant compte des remises prévues lors de la campagne de lancement, respectivement 58 650 € et 65 450 €.
