Ford se tourne vers l’avenir des véhicules électriques en développant une nouvelle plateforme visant à offrir des modèles plus accessibles, en dessous de l’Explorer et du Puma. La conception, dirigée par un ancien de Tesla, ouvre la voie à une gamme compacte attendue d’ici 2026. Découvrez les enjeux et ambitions de la marque.
Ford travaille au développement d’une plate-forme pour produire des véhicules électriques plus abordables, qui seront positionnés en dessous de l’Explorer et éventuellement du Puma. Les premiers modèles sont prévus pour 2026.
Ford travaille au développement d’une nouvelle architecture pour des véhicules électriques plus abordables qui pourraient devenir les successeurs spirituels de modèles comme les remplaçants de la Fiesta, de la Focus ou du Puma.
La nouvelle plate-forme est conçue par un ancien ingénieur de Tesla, Alan Clarke, et pourrait également être utilisée dans d’autres petites voitures Ford. Le programme de développement en est encore aux premiers stades d’ingénierie, mais la marque ovale estime qu’il pourrait permettre la disponibilité de plusieurs modèles plus abordables en dessous des nouveaux Explorer, Capri et Mustang Mach-E.
« Nous passons beaucoup de temps au niveau de l’entreprise à discuter de l’accessibilité », a récemment déclaré Marin Gjaja, responsable des opérations de la division Model E de Ford, dans une déclaration aux Britanniques d’Autocar.
« Si nous regardons notre gamme à l’échelle mondiale, à ce stade, nous n’avons vraiment rien dans le segment abordable. L’élément clé pour nous est d’être accessible. différenciée et rentable. Nous sommes restés trop longtemps dans le segment abordable, atteignant le seuil de rentabilité ou perdant de l’argent. La question qui se pose est de savoir comment nous allons être compétitifs sur ce segment, surtout si nous disposons d’un site de production à faible coût, qui est la Chine ».
Espace pour les modèles compacts
Le premier véhicule basé sur la nouvelle plate-forme devrait être lancé d’abord aux États-Unis fin 2026 ou début 2027. Compte tenu de la longueur de 4,5 mètres de l’Explorer et de son prix, le chef de la division Modèle E de Ford estime qu’il y a beaucoup d’espace en dessous de ce modèle. et Puma pour d’autres propositions.
Marin Gjaja a déclaré que la nouvelle architecture utilisera probablement la technologie de batterie LFP (lithium-phosphate-fer), qui est moins chère et domine le marché. « Il s’agit d’une technologie beaucoup plus accessible et également très durable. »