Ford abandonne son objectif de devenir une marque 100% électrique d’ici 2030 en Europe, optant pour une approche multi-énergies. La demande insuffisante et le retrait des incitations gouvernementales sont des raisons clés de ce revirement stratégique. Cela impacte également les projets de l’usine de Valence, qui pourrait produire divers types de moteurs.
Ford réévalue sa stratégie d’électrification pour l’Europe et est déjà passé à la marche arrière avec l’intention de devenir uniquement électrique d’ici 2030. L’approche est désormais multi-énergies.
Ford a mis un frein à sa stratégie visant à devenir une marque 100% électrique d’ici 2030 et revoit à la baisse ses objectifs ambitieux. La personne qui a confirmé cela n’était autre que le chef des opérations de Ford Model E, Marin Gjaja, s’adressant à la publication britannique Autocar.
La raison invoquée par Marin Gjaja est assez simple : la demande sur le Vieux Continent n’est pas suffisante pour justifier la vente exclusive de véhicules électriques.
Rappelons que début 2021, la marque ovale annonçait qu’à l’horizon 2030 elle ne vendrait que des véhicules électriques en Europe. Jusqu’à cette date, le plan prévoyait la transition de tous ses modèles vers des motorisations hybrides rechargeables ou électriques à batterie d’ici 2026.
« Je pense que nous ne pouvons pas avancer tant que nos clients n’ont pas décidé s’ils le souhaitent vraiment et qu’il existe différents niveaux de progrès à travers le monde », a déclaré Marin Gjaja à Autocar.
« Je pense que les clients ont pris leur décision et nous ont dit que notre plan était trop ambitieux. Cela aura surpris tout le monde dans l’industrie et de la manière la plus dure. Je dirais aussi que la réalité est une manière d’ajuster nos plans.
Retrait des incitations
Marin Gjaja estime que le prix élevé des véhicules électriques et le retrait des incitations gouvernementales sont les principales raisons qui ont conduit à une récente baisse de la demande. À l’avenir, adopter une approche multi-énergies, à l’image de Stellantis, sera important pour que la marque reste compétitive en Europe.
« Nous sommes dans une situation où la concurrence sera féroce, qu’il s’agisse de véhicules à combustion pure, électriques à batterie ou hybrides, car nous constatons que les clients veulent avoir la liberté de choisir la motorisation la plus adaptée et le véhicule le plus adapté à leur usage. », explique le responsable du Ford Model E.
Les plans ont changé pour Valence
Le changement de ses ambitions a déjà conduit Ford à reconsidérer l’avenir de l’usine de Valence, en France. Lorsque la production de la génération actuelle de Kuga prendra fin, Ford avait prévu de passer à une usine de véhicules électriques. Cependant, tout indique désormais qu’un modèle avec différents types de moteurs devrait être produit dans cette unité.
Marin Gjaja a déclaré que la décision finale n’a pas encore été prise concernant le modèle qui sera produit à l’usine, mais estime qu’une « approche multi-énergies nous donne les meilleures chances de succès compte tenu du marché européen et de l’état dans lequel nous nous trouvons ». en termes d’adoption » des véhicules électriques.