L’une des principales forces motrices derrière les nouvelles règles d’Hypercar qui sont entrées en vigueur dans le championnat du monde d’endurance il y a quelques années a été le désir d’impliquer davantage de fabricants dans le sport. Quatre ans plus tard, nous dirions que c’est le travail fait, car une autre entreprise a confirmé qu’elle revient à la classe supérieure de course d’endurance, et c’est un gros lot: Ford.
L’entreprise a officiellement confirmé, après des mois de volonté, ils ne sont pas des rumeurs, selon lesquelles il entre dans le championnat du monde d’endurance – dont les 24 Heures du Mans sont l’événement phare – avec une équipe d’usine complète dans la classe Hypercar supérieure de 2027.
Ford n’a pas été étranger au Mans ces dernières années, après avoir participé aux cours GTLM et GT3 d’abord avec le Ford GT et, plus tard avec le Mustang. Il n’a pas aligné une entrée d’usine dans les échelons supérieurs de la course depuis 1969, cependant, quand il a pris le quatrième de sa chaîne de victoires consécutives avec quelque chose appelé le GT40. Vous en avez peut-être entendu parler.
D’autres détails sur l’entrée sont rares pour l’instant, mais nous savons que Ford construira sa voiture dans le jeu de règles LMDH. Cela implique de commencer par l’un des quatre châssis de spécifications auxquels un fabricant ajoute son propre groupe motopropulseur et sa carrosserie, plutôt que le jeu de règles LMH plus sur mesure. Les deux classes sont équilibrées et exécutées sous le même parapluie Hypercar dans le WEC.
Ford’s a également confirmé une entrée pour le championnat du monde d’endurance pour l’instant et n’a pas dit si elle se déroulerait également dans la série IMSA basée en Amérique du Nord, qui présente la même classe supérieure.
Quoi qu’il en soit, cependant, l’entrée de Ford dépeint une image encore plus saine pour les courses d’endurance de haut niveau. En supposant que personne ne se retire d’ici 2027, ses rivaux d’hypercar comprendront Aston Martin, Porsche, Toyota, Cadillac, BMW, Alpine, Peugeot, Genesis et, surtout, le vieux partenaire de combat, Ferrari de Ford Mans de Ford.
L’entreprise n’a pas hésité à relever le règne de cette rivalité particulière, avec le président exécutif de Ford, Bill Ford, en disant: «Il n’y a pas de piste ou de race qui indique plus pour notre histoire que Le Mans. C’est là que nous avons affronté Ferrari et gagné dans les années 1960… Nous sommes prêts à défier le monde, et «GO Like Like Hell!», Espérons que nous sommes pour une course suffisamment passionnante pour que Hollywood en prenne encore note.