La Genesis GV60 nous semble encore être une toute nouvelle voiture, mais il s’avère qu’elle existe déjà depuis plus de trois ans et oh non, nous pouvons nous sentir vieillir à chaque seconde.
Nous garderons nos crises temporelles pour une autre fois, car c’est l’heure du lifting du GV60, qui est le premier modèle uniquement électrique de la branche chic de Hyundai, approuvée par Jacky Ickx. Affronter des choses comme la Polestar 2, la Tesla Model Y et le nouveau Porsche Macan ; et partageant sa plate-forme E-GMP avec les Kia EV6 et Hyundai Ioniq 5 et 6, le GV60 reçoit une nouvelle face avant que Genesis décrit comme « l’élégance athlétique ».
Genesis GV60 – intérieur
Cela, apparemment, se traduit par une nouvelle calandre qui abandonne le bas pointu auquel nous sommes habitués sur les Genesis (Geneses ?) et le remplace par un traitement trapézoïdal plus traditionnel. Il est doté des mêmes phares divisés distinctifs que l’on retrouve également dans la gamme Genesis, mais ils sont désormais dotés de la technologie sophistiquée Micro Lens Array, qui fait rebondir les faisceaux des phares pour une plus grande luminosité. Les changements extérieurs sont complétés par un ensemble de nouveaux alliages de 21 pouces.
À l’intérieur, l’ancienne configuration d’écran est remplacée par une nouvelle qui étend à la fois les instruments et l’infodivertissement sur un seul moniteur de 27 pouces, tandis qu’il y a un nouveau volant à trois branches à la place de l’ancien volant à deux branches légèrement étrange.
Genesis GV60 – côté
Le GV60 mis à jour sera d’abord mis en vente en Corée du Sud, et d’autres marchés devraient suivre peu après. Il n’y a pas encore d’informations techniques, même si nous ne pensons pas qu’il y aura des changements drastiques dans les groupes motopropulseurs de la voiture actuelle, qui ne consistent actuellement qu’en une configuration monomoteur à propulsion arrière de 226 ch au Royaume-Uni. Nous nous attendons à ce que le lifting réintroduise les versions à double moteur précédemment disponibles, avec respectivement 314 et 483 ch.
La voiture rénovée devrait également servir de base à la prochaine GV60 Magma, la première voiture de série de la marque de performance naissante et extrêmement orange de Genesis. Nous nous attendons à ce que cela utilise la même configuration de 641 ch déployée avec un tel effet dans la Hyundai Ioniq 5 N.