Bien que prévue pour s’achever seulement en fin de journée ce lundi, l’opération Pâques du GNR en 2024 fait déjà état de deux morts et de dix blessés graves, tous deux résultant d’un total de 827 accidents. Des chiffres globalement plus positifs qu’en 2023, mais qui demandent quand même réflexion…
Le bilan provisoire a été rendu public ce lundi à travers un communiqué de la Garde Nationale Républicaine (GNR), qui mentionne plus de 22 mille chauffeurs déjà inspectés dans le cadre de cette Opération Pâques 2024, qui a débuté jeudi à minuit.
Même si l’opération n’est pas encore terminée, le fait marquant reste les 827 accidents déjà enregistrés, faisant 240 blessés légers, dix blessés graves et deux morts.
En termes de contrôle, un total de 22.263 conducteurs ont déjà été contrôlés, dont 303 roulaient avec un excès d’alcool, dont 165 avec un taux d’alcoolémie égal ou supérieur à 1,2 g/l de sang. 56 autres conducteurs ont été arrêtés car ils n’avaient pas le permis légal pour le faire.
Parmi les infractions administratives appliquées, 642 conducteurs ont été avertis pour conduite à vitesse excessive, 455 avec des véhicules sans contrôle périodique obligatoire, 153 sans assurance responsabilité civile obligatoire et 76 pour anomalies dans les systèmes d’éclairage et de signalisation.
Sont également soumis à l’attention des militaires du GNR un total de 69 conducteurs qui étaient au volant et utilisaient leur téléphone portable de manière inappropriée, ainsi que 85 cas d’absence ou d’utilisation incorrecte des ceintures de sécurité et/ou des sièges pour enfants.
Cependant, et pas seulement au cours de cette Opération Pâques, le GNR recommande une conduite attentive, prudente et défensive, en adaptant la vitesse « aux conditions météorologiques, à l’état de la route et au volume du trafic routier », tout en éviter « les manœuvres qui pourraient entraîner des obstructions à la circulation ou qui, de quelque manière que ce soit, pourraient conduire à des accidents ».
De la part de la Garde, la promesse d’une « préoccupation particulière à l’égard des comportements à risque des conducteurs, notamment ceux qui mettent en danger leur sécurité et celle des tiers ».