Michael Mauer, le designer de la Porsche 911, exprime ses réserves sur la tendance à l’augmentation des dimensions de la voiture emblématique. Il attribue cette évolution à des règlements stricts et aux progrès techniques, tout en rêvant d’un retour à un modèle plus compact. Découvrez ses réflexions sur l’avenir de ce classique de l’automobile.
Responsable de l’esthétique de l’actuelle Porsche 911, Michael Mauer critique ouvertement les dimensions adoptées par la voiture de sport allemande. Bien que dans cette tendance, j’attribue la faute non pas tant aux désirs de Porsche et de l’équipe qu’elle dirigeait, mais aux législateurs…
Bien que conscient de la tendance à la croissance externe que connaissent la plupart des modèles automobiles au fil du temps, le « père du style » de la Porsche 911 n’est pas convaincu que la même chose puisse arriver à sa création.
S’adressant au magazine australien Drive, Michael Mauer admet avoir les mains liées et impute à la législation en matière de sécurité, ainsi qu’à d’autres réglementations, l’augmentation successive du volume et du poids de la 911.
Selon Mauer, l’augmentation progressive de la puissance de la voiture de sport emblématique de Porsche a immédiatement obligé les ingénieurs à installer des roues et des freins plus grands, en même temps que le modèle a fini par être également « très affecté par le [regulamentações governamentais] et performances [do carro]. Si nous remontons 20, 30 ans en arrière et rappelons la puissance de la 911, en la comparant avec la puissance annoncée aujourd’hui, tout cela a forcé une augmentation de la taille des roues, des freins et de tout le reste ».
Selon le concepteur, Porsche souhaitait pouvoir présenter une 911 plus petite, mais cela ne semble pas possible à l’ère de la combustion. Même si la marque de Zuffenhausen n’exclut pas que cela puisse se produire dans un avenir proche, par exemple à une époque où la technologie des véhicules électriques est peut-être déjà suffisamment mûre. Permettant par exemple une réduction de la taille, mais aussi une augmentation de la densité, des batteries.
Il n’en reste pas moins vrai que Porsche a déjà exclu la possibilité de concevoir une 911 100 % électrique dans la décennie en cours. Quelque chose qui finit par entrer en conflit avec les souhaits de Mauer, qui souhaite que le modèle soit « le plus compact possible », revenant ainsi à ses racines de « petite voiture de sport mixte compacte ».
D’autres fois, on dit…