On a des nouvelles fraîches du Japon concernant la Honda Civic Hybrid : elle vient de recevoir un petit restylage. Pas de quoi s’emballer, mais c’est toujours sympa de voir la compacte hybride de Honda se faire un léger coup de jeune.
Un look un peu plus agressif et quelques nouveautés esthétiques
La Civic Hybrid adopte un visage plus expressif avec un pare-chocs avant revu, qui donne un air un peu plus agressif à cette compacte déjà bien connue. Autre changement notable, Honda a décidé de supprimer les feux de brouillard avant sur toutes les versions. Leur argument ? La technologie des phares LED s’est tellement améliorée qu’ils ne sont plus nécessaires. Perso, j’avoue que ça me va, ça simplifie le design et ça modernise le tout.
Les jantes aussi ont droit à leur petit lifting : un nouveau modèle en alliage de 18 pouces à dix rayons, avec une finition noire sur la version sport milieu de gamme et gris sur la version haut de gamme. C’est un détail qui peut faire toute la différence pour ceux qui aiment personnaliser leur voiture sans changer la mécanique.
Côté couleurs, Honda remplace le fameux bleu cristal par un nouveau ton baptisé « fond marin ». Plusieurs options d’accents sont aussi proposées, comme le noir Berlina, l’argent nordique ou le bronze Patine. Un peu comme quand on change sa déco intérieure, ça rafraîchit sans tout bouleverser.
Honda Civic Hybrid – Détail des roues
À l’intérieur, des petits plus qui font plaisir
L’intérieur, lui, évolue en douceur. Toutes les versions arborent désormais une tête d’affiche noire avec des touches de chrome mat autour des aérateurs. Sur la version haut de gamme, un éclairage ambiant vient créer une ambiance plus cosy, un plus que j’ai vraiment apprécié lors d’un essai nocturne.
Le modèle sport milieu de gamme, quant à lui, reçoit un volant chauffant — un vrai confort quand l’hiver arrive — et un écran de bord digital de 10,2 pouces. Enfin, la recharge sans fil pour smartphone est désormais standard sur toutes les finitions, une fonctionnalité que je trouve indispensable aujourd’hui.
Honda Civic Hybrid – Intérieur
La mécanique reste la même, mais ça roule toujours aussi bien
Sous le capot, pas de changement, ce qui peut décevoir ceux qui espéraient plus de puissance ou un châssis revisité. La Civic Hybrid conserve son moteur 2,0 litres atmosphérique associé à une transmission CVT, développant un total de 181 chevaux. Résultat : le 0 à 100 km/h est couvert en 7,8 secondes et la vitesse de pointe culmine à 180 km/h.
Je me souviens de ma première prise en main de cette version hybride, où j’avais été surpris par la douceur du moteur et la fluidité de l’ensemble. Ce n’est pas une sportive, mais pour un usage quotidien, elle est vraiment agréable, surtout avec sa consommation maîtrisée.
Honda Civic Hybrid – arrière
Pour ceux qui espèrent encore voir le retour du fameux Type R en Europe, il faudra patienter. Ce restylage ne concerne que la version hybride, et la sportive ne fait pas partie du voyage ici, notamment à cause des nouvelles normes d’émissions. Par contre, au Japon et en Amérique du Nord, le Type R continue de vivre sa vie sans souci.
En ce qui concerne les tarifs en Europe, la Civic Hybrid démarre à environ 39 000€ pour la version d’entrée de gamme, grimpe à 41 000€ pour la version sport et atteint près de 45 000€ pour la finition la plus équipée. Les commandes sont déjà ouvertes, si vous voulez jeter un œil !