Hyundai mise encore sur le moteur thermique… mais en plein milieu de la voiture !
Vous n’auriez jamais cru lire ça, mais Hyundai garde l’envie de séduire les passionnés avec un moteur thermique classique, et pas n’importe où : en position centrale arrière. Oui, alors que tout le monde parle électrique, le constructeur coréen planche apparemment sur un moteur “MR” – c’est-à-dire en position moteur central, propulsion arrière. Cette information vient de Daehee Kim, un ingénieur moteur de chez Hyundai, qui en parle dans une interview récemment mise en ligne.
Kim explique que ce moteur est pensé pour la performance à haut régime et que son développement est compliqué, mais qu’ils avancent bien. Franchement, j’ai trouvé ça excitant parce que les voitures à moteur central ont toujours un charme particulier – ça rappelle des modèles iconiques, et ça promet un comportement routier très fun.
Un projet qu’on croyait mort mais qui renaît de ses cendres
D’accord, c’est pas la première fois que Hyundai joue avec le moteur central. En 2019, ils ont présenté le fameux concept RM19, un coupé Veloster revisité avec un moteur placé pile au milieu. Ils avaient même mis au point un prototype caché mais, malheureusement, le projet a été abandonné en 2022 à cause des coûts élevés.
Mais voilà, après ça, on s’attendait à ce que Hyundai mise uniquement sur l’électrique pour ses bolides N Performance, notamment avec la Ioniq 5 N qui a séduit beaucoup de fans. Sauf que le constructeur a finalement repensé son approche et semble prêt à redonner une vraie place au moteur thermique dans ses futures sportives.
Vers une renaissance du style rétro ou un usage plus large ?
Pour être honnête, j’aimerais vraiment voir ce moteur dans une version production du magnifique N Vision 74. Ce concept mélangeait le look rétro avec des technologies avant-gardistes, notamment une motorisation hybride à hydrogène. Mais vu la complexité de cette techno, Hyundai pourrait bien lui offrir un moteur thermique moderne et performant, fiable et plus abordable.
D’après Kim, l’objectif est de sortir un moteur conforme aux normes actuelles et aux exigences commerciales, avec une production à grande échelle. Du coup, ce moteur central n’est peut-être pas juste pensé pour le circuit ou quelques modèles spéciaux, mais pourrait vraiment venir provoquer du plaisir de conduite sur route ouverte.
Moi, ça me rappelle toutes ces fois où j’ai piloté des voitures à moteur central dans des jeux vidéo ou en simulation : la sensation est incomparable, un vrai régal. Si Hyundai arrive à combiner cette architecture à son savoir-faire moteur, on pourrait avoir des bolides qui décoiffent bien plus que ce qu’on imagine !
On gardera les yeux ouverts sur cette histoire, car même si le monde s’oriente vers l’électrique, c’est rassurant de voir que les moteurs thermiques puissants et enthousiasmants ont encore des supporters de poids.