« Unité absolue » est un terme que, si vous passiez du temps sur Internet entre 2017 et 2020 environ, vous verriez probablement appliqué à quelque chose de vraiment massif. Eh bien, découvrez la Hyundai Ioniq 9 – quelque chose que nous pouvons décrire en toute confiance comme une unité absolue.
Il mesure 5,1 m de long, 2 m de large et 1,8 m de haut et suit les Ioniq 5 et 6 en optant pour un design rétro-futuriste riche en pixels, tout en parvenant à ne ressembler à rien d’autre dans le processus. Eh bien, peut-être à part les nuances cyberpunk du Volvo XC90 à l’arrière.
Hyundai Ioniq 9, arrière 3/4
L’intérieur est plus important que son apparence, car elle devient la première voiture électrique à trois rangées de Hyundai. Basé sur la même plate-forme que la Kia EV9, il n’est pas surprenant d’apprendre que vous pouvez l’avoir en version six ou sept places comme cette voiture.
Optez pour le modèle à six places et vous obtiendrez un ensemble soigné de chaises pivotantes pour la rangée du milieu. Ceux-ci – et ceux à l’avant – sont dotés de fonctions de massage et peuvent être entièrement inclinables. Cela devrait aider les enfants (et peut-être même votre partenaire) à dormir pendant un long trajet en voiture.
Étant un Ioniq, cela dépend aussi beaucoup de la technologie. Vous disposez de deux écrans de 12 pouces pour le groupe d’instruments et l’infodivertissement, ainsi que de l’équipement standard d’un système audio à huit haut-parleurs. Cela peut être mis à niveau pour le système Bose à 14 haut-parleurs, dont nous ne pouvons que supposer que ce sera le seul dont vous aurez vraiment besoin.
Hyundai Ioniq 9, intérieur avant
Sa taille indique également qu’il dispose d’un coffre assez énorme : rabattez les sièges les plus arrière à plat et vous disposez de 1 323 litres d’espace de chargement avec lequel travailler.
Évidemment, compte tenu de sa masse et de son équipement, il aura besoin de grosses batteries pour l’alimenter. Juice est fourni avec un pack d’une capacité brute de 110,3 kWh, offrant jusqu’à 385 miles d’autonomie selon les spécifications.
Ce sera le chiffre de la voiture Long Range à moteur unique, propulsée par une unité de couple de 215 ch et 259 lb-pi. Il faudra 9,4 secondes pour atteindre 100 km/h à partir d’un arrêt, donc si vous craignez de déplacer (vraisemblablement) trois tonnes de métal avec cela, il existe deux options à double moteur.
Hyundai Ioniq 9, sièges du milieu
La première est une voiture de 308 ch qui atteint 100 km/h en 6,7 secondes, ou une version de 429 ch qui la franchit en 5,2 secondes. De toute évidence, ceux-ci auront une incidence sur votre autonomie disponible – estimée respectivement à 320 et 311 milles. Toutes les versions atteignent 124 mph.
Il sera mis en vente aux États-Unis et en Corée au premier semestre 2025, avant d’arriver en Europe et au Royaume-Uni plus tard dans l’année. Aucun mot pour l’instant sur les prix, mais attendez-vous à ce que ce soit le Hyundai le plus cher que l’on puisse acheter.