Le fourgon électrique le plus puissant jamais conçu par Volkswagen est l’ID.7 GTX Tourer, doté d’une puissance combinée de 340 ch, développée par ses deux moteurs électriques.
Un peu moins d’un mois après la présentation du fourgon électrique ID.7 Tourer, Volkswagen dévoile la version plus sportive, baptisée ID.7 GTX Tourer.
La principale différence entre les deux fourgons électriques réside dans la chaîne de transmission. L’ID.7 GTX Tourer dispose d’une batterie d’une capacité de 86 kWh acceptant la recharge en courant continu jusqu’à une puissance de 200 kW, lui permettant de récupérer entre 10 % et 80 % du niveau de charge en moins de 30 minutes.
Cette batterie alimente deux moteurs électriques (un sur chaque essieu) qui développent une puissance combinée de 250 kW (340 ch), soit 40 kW (54 ch) de plus que l’ID.7 Tourer Pro.
Le moteur électrique avant peut démarrer en une fraction de seconde, en fonction de la demande de puissance et du scénario de conduite. La puissance est distribuée via un blocage de différentiel électronique et une transmission intégrale.
La transmission plus puissante est complétée par un système de direction progressif sportif et des stabilisateurs plus solides.
Look distinctif
En termes d’esthétique, la partie avant de l’ID.7 GTX Tourer se distingue des autres modèles de la gamme par son pare-chocs distinctif avec calandre en nid d’abeille et ses groupes lumineux spécifiques, dont des emblèmes lumineux.
Comme l’ID 3 GTX, tous les éléments noirs ont une finition brillante, ainsi que les bas de caisse et la zone inférieure du pare-chocs arrière, au design GTX. La Volkswagen ID.7 GTX Tourer est livrée de série avec des jantes en alliage Skagen de 20 pouces.
Passant à l’intérieur, les points forts sont les sièges spécifiques (chauffants à l’avant) avec le logo GTX incrusté dans les dossiers, les surpiqûres rouges sur les sièges, la planche de bord et les garnitures de portes, ainsi qu’un volant multifonction spécifique à la GTX. avec surpiqûres décoratives rouges. .
Le coffre à bagages d’un volume maximum de 1 714 litres est le même que celui des variantes à propulsion arrière.