Les récentes rumeurs autour de Porsche soulèvent des questions intrigantes sur l’avenir de la Panamera. Alors qu’une version entièrement électrique pourrait être en préparation, la marque assure que cela n’éclipsera pas ses modèles à combustion. L’évolution de la gamme promet des options diversifiées pour les passionnés d’automobile.
Bien que le lancement n’ait pas encore été officiellement confirmé, de nombreuses nouvelles pointent vers la possibilité pour Porsche de lancer une Panamera 100 % électrique. Cependant, même si cela devait arriver, une certitude semble déjà assimilée : la version zéro émission ne signifiera pas la mort de la Panamera à combustion !
La garantie est née grâce au responsable de la recherche et du développement chez Porsche, Michael Steiner, qui, dans des déclarations à Autocar, a non seulement supposé l’existence de projets pour une Panamera 100% électrique, mais, au cas où cela se produirait, a assuré que la stratégie à suivre sera la même que celle conçue pour le Cayenne.
« Bien que le nouveau Cayenne soit 100 % électrique, nous avons pris la décision de maintenir en vente la version thermique pendant toute sa durée de vie », rappelle Steiner.
Quant au positionnement que pourrait adopter cette nouvelle Panamera zéro émission, la publication rappelle les propos du PDG de Porsche, Oliver Blume, lorsqu’il déclarait que la Panamera EV pourrait même se situer à un niveau supérieur à la Taycan.
« Je crois que ça pourrait marcher [ter ambos os modelos com propulsão elétrica]puisqu’ils jouent dans des segments différents », a déclaré Blume, pour qui, « la Panamera est un cran au-dessus du Taycan ».
Porsche et le carburant électronique
Concernant la nécessité de lancer des modèles zéro émission, afin d’atteindre les nouveaux objectifs d’émissions imposés par l’Union européenne, Porsche a préparé le chemin qui nous permettra d’atteindre l’objectif fixé par le constructeur lui-même, qui consiste à atteindre 2030 avec des véhicules électriques. . représentant 80% des ventes. Ceci, même si, estime Steiner, « cette transition se produit plus lentement que prévu sur de nombreux marchés ».
Quant à la réponse à apporter à cette situation, le responsable de la recherche chez Porsche évoque le carburant synthétique comme une solution possible, affirmant qu’il estime que « d’ici la fin de la décennie, il pourrait y avoir une part significative d’e-carburant en circulation ». . De plus, nous pourrions par exemple et progressivement, litre par litre, remplacer les carburants fossiles par des e-carburants, en privilégiant un mélange ».
Cependant, des concurrents comme BMW ont déjà montré leur inquiétude quant à la possibilité que la législation qui réglementera l’utilisation de carburants neutres en carbone ne soit rien de plus qu’une « fausse solution », comme l’a déclaré le PDG de la marque munichoise, Oliver Zipse.
«Actuellement, de nombreux signes indiquent que la Commission européenne se bat en faveur d’une fausse solution, dans laquelle l’interdiction des moteurs à combustion ne peut être assouplie que par une ouverture ostensible aux carburants électroniques. Cependant, si rien n’est fait pour accélérer l’augmentation des carburants à faibles émissions de CO2, en rendant leur utilisation viable, tout cela agira comme une interdiction délibérée, mais par la porte dérobée, des moteurs à combustion », a déclaré Zipse.
V6 et V8 pour continuer
Cependant, quelle que soit la voie, Porsche garantit qu’elle n’entend pas abandonner le développement des moteurs à combustion.
En témoigne la certitude laissée par Steiner que les investissements dans le développement des V6 et V8 continueront d’être réalisés, afin de garantir leur conformité aux nouvelles réglementations anti-émissions plus strictes.