Le Skoda Elroq s’annonce comme un acteur majeur dans le segment des SUV compacts, avec son design innovant et une gamme de motorisations entièrement électriques. Ce nouveau modèle, qui arrivera sur le marché en mars 2025, promet d’allier esthétique moderne, performances optimisées et technologies avancées, tout en restant accessible.
Après les Citigo et Enyaq, Skoda s’attaque désormais au segment le plus important du marché automobile européen (C-SUV), avec l’Elroq. Un SUV compact que la marque tchèque vient de dévoiler et qui, en plus de lancer un nouveau langage de conception, s’ajoutant aux qualités déjà connues des véhicules du constructeur, se concentre exclusivement sur les moteurs électriques (EV), avec trois tailles de batterie et des prix à partir de € 35 000. Arrive en mars 2025.
Aperçu ces dernières semaines à travers quelques teasers, Skoda vient de lever complètement le voile sur son troisième modèle 100% électrique, baptisé Elroq. Lequel a été présenté comme, entre autres arguments, « le véhicule électrique le plus abordable de son segment ». [o C-SUV]en tenant compte de la taille de la batterie et de l’équipement standard étendu ».
Cependant, les arguments de l’Elroq ne s’arrêtent pas au prix, mais commencent dès le départ par l’esthétique extérieure, marquée par un nouveau langage de conception, que Skoda a appelé Modern Solid. Et cela commence par une nouvelle façade, marquée par une section que le constructeur a appelée « Tech-Deck Face » et qui se traduit par un panneau noir, remplaçant la calandre traditionnelle, qui sert essentiellement à cacher des capteurs et une façade de caméra. Complété par des optiques divisées et un bonnet de plongée, avec le nom de la marque appliqué à la place de l’emblème ; là aussi, une nouveauté totale dans les modèles du fabricant Mladá Boleslav.
Également présent dans une carrosserie mesurant 4,48 m de long, 1,88 m de large, 1,62 m de haut et avec un empattement de 2,76 m, des rideaux d’air latéraux et des ouvertures de ventilation actives, contribuant à un coefficient aérodynamique ne dépassant pas 0,26, le SUV se terminant par un arrière qui est, sans aucun doute, l’élément qui présente le plus de similitudes avec certains des modèles Skoda déjà connus. À savoir dans le design des phares, séparés par le nom de la marque aux dimensions généreuses, ainsi qu’un pare-chocs surélevé accompagné de (supposées) sorties d’air sur les côtés.
Cabine minimaliste
Passant à l’habitacle, l’accent est mis sur un environnement minimaliste et spacieux, comme c’est la tradition dans la plupart des modèles de la marque tchèque et avec des promesses de revêtements durables. Des qualités auxquelles s’ajoutent un coffre à bagages dont le constructeur revendique entre 470 et 1 580 litres (sièges arrière rabattus) de capacité, ainsi qu’une série de solutions imaginatives qui contribuent à étayer la devise du constructeur, Simply Clever (tout aussi « simplement intelligent » …) : un filet au fond du coffre qui sert à ranger les câbles de recharge, l’habituel parapluie à l’intérieur de la porte conducteur, un coffre de rangement pour les passagers des places arrière, un grattoir à glace, une jauge de hauteur de trace de pneu, ainsi que un total de 48 litres d’espaces de rangement, aux formes et aux formes les plus différentes, répartis dans tout l’habitacle !
À cela s’ajoutent des technologies traditionnelles, matérialisées dès l’origine dans un petit tableau de bord 100% numérique, un affichage tête haute à réalité augmentée (en option) et un généreux écran central de 13 pouces, faisant partie du système d’infodivertissement déjà bien connu. . de Skoda, mais et à partir de maintenant, déjà avec l’intégration du ChatGPT de plus en plus répandu. Ce qui permet à l’assistant vocal « Laura » de « répondre aux questions de culture générale, en plus de contrôler les systèmes d’infodivertissement, de navigation et de climatisation », garantit Skoda, qui n’a néanmoins pas manqué d’inclure plusieurs boutons physiques, une boîte de vitesses avec des touches minimalistes. bâton et éclairage ambiant. Tout cela, auquel s’ajoutent des systèmes de sécurité active et passive, ainsi que diverses technologies d’aide à la conduite.
Avec trois versions
Basé sur la célèbre plateforme de véhicules électriques du groupe Volkswagen, MEB, l’Elroq arrivera sur les marchés européens, dont le France, en trois versions – 50, 60 et 85 -, dont la première est basée sur une batterie de 55 kWh et un seul moteur électrique. moteur, délivrant 170 ch de puissance et 310 Nm de couple au seul essieu arrière. Vous permettant d’accélérer de 0 à 100 km/h en 9 secondes, d’atteindre une vitesse maximale de 160 km/h et de parcourir jusqu’à 375 km avec une seule charge.
La version intermédiaire Elroq 60, utilise une batterie de 63 kWh, qui, en plus de garantir une augmentation de l’autonomie jusqu’à 400 km, peut également accélérer de 0 à 100 grâce à un moteur plus puissant de 204 ch et 310 Nm. 8,5 s, gardant la vitesse maximale à 160 km/h.
Enfin et en version haut de gamme, l’Elroq 85, disponible, à ce stade initial, avec un seul moteur de 286 ch et 545 Nm de couple, qui, associé à une batterie de 82 kWh, promet des autonomies allant jusqu’à 581 km, des accélérations 0 -100 km/h en 6,6 s et 180 km/h en vitesse de pointe. Skoda admet la possibilité de lancer une variante 85x, synonyme d’inclusion d’un autre moteur électrique, garantissant une transmission intégrale… et, très probablement, plus de puissance.
Il convient également de noter que les temps de charge dans chacune de ces versions diffèrent, mais avec la garantie, faite à l’avance, qu’elles pourront supporter des puissances de charge rapide DC de 145 kW, 165 kW et 175 kW. Cette dernière, dans le cas de la batterie de 82 kW, est capable de charger de 10 à 80 % en seulement 28 minutes.
Au France en mars
Au France, la Skoda Elroq y est attendue en mars 2025, avec des prix qui, selon TURBO d’une source officielle importatrice, débuteront à 28 500 € + TVA. Ou, pour le dire autrement, quelque chose comme 35 000 € pour l’Elroq 60, qui, selon Skoda France, pourrait devenir la version la plus vendue parmi nous.
Toujours selon les mêmes sources, outre le 60, le 85 devrait également mériter une attention particulière chez nous, puisqu’il pourrait représenter environ 30 % des ventes du modèle. Les 70% restants devraient revenir à l’Elroq 60.
Quoi qu’il en soit, et seulement la première année, Skoda France espère vendre environ 600 unités Elroq, un chiffre qui, selon les mêmes sources, n’est tout simplement pas plus élevé, car la production ne le permet plus !…