Avec la fin de la production de l’Audi R8, on peut s’attendre à ce que les prix de cette voiture de sport mythique grimpent dans les années à venir. Mais ce sont surtout les éditions limitées qui vont vraiment prendre de la valeur.
Si j’avais le budget, je me jetterais sans hésiter sur cette version ultra-rare du R8 GT Spyder, encore disponible aujourd’hui.
Audi R8 GT Spyder, vue de profil
En ce moment, une Audi R8 GT Spyder de première génération est en vente. Ce modèle fait partie des seulement 33 exemplaires avec conduite à droite produits sur un total de 333. Depuis 2012, elle a parcouru à peine 22 400 km, répartis entre deux propriétaires.
Qu’est-ce qui rend la R8 GT Spyder si spéciale ?
Pour les non-initiés, la mention GT désigne les versions les plus extrêmes des voitures de performance d’Audi. Cette appellation a été utilisée sur l’Audi R8 pendant ses deux premières générations, mais aussi sur des modèles comme la RS6.
Dans le cas de cette première génération de R8, la version GT a été allégée grâce à l’utilisation massive de fibre de carbone pour la carrosserie, une batterie plus légère, et une réduction du nombre de composants inutiles, ce qui a permis de gagner environ 85 kg par rapport à la version Spyder classique.
Ce n’est pas tout : la suspension a été remplacée par un système à coilover réglable manuellement, tandis qu’un nouvel aérokit a fait son apparition, avec une aile arrière fixe et des petits ailerons sur le pare-chocs avant.
Détail de l’arrière de l’Audi R8 GT Spyder
Le moteur V10 atmosphérique de 5,2 litres a aussi été légèrement boosté, passant à 552 chevaux, soit 10 chevaux de plus que sur la version standard. C’est intéressant, parce que ça colle exactement à la puissance de la Lamborghini Gallardo, qui partageait ce même bloc moteur.
Un intérieur sobre mais efficace
À l’intérieur, les changements sont plus discrets. L’Alcantara est devenu la matière principale pour les sièges et le volant, donnant un côté plus sportif et classe. Un petit badge « R8 GT » est également apposé à la base du volant, histoire de rappeler que vous n’êtes pas au volant d’un modèle ordinaire.
Intérieur de l’Audi R8 GT Spyder
Personnellement, j’ai eu la chance de rouler quelques kilomètres dans une R8 standard et je peux vous dire que ce genre de version plus légère et plus puissante doit offrir un vrai plaisir de conduite, surtout avec cette sensation de légèreté et une meilleure tenue de route.
Ce modèle en particulier est un vrai collector, mais il reste difficile de prévoir son prix final. L’enchère vient tout juste de commencer et personne ne semble encore vouloir lâcher la main. La vente se termine le 15 mai vers 19 heures, alors si vous êtes intéressé, gardez un œil dessus !