De nos jours, dans une mer de multisegments, la chose la plus excitante que fabrique MG est un cabriolet électrique de deux tonnes – dont, curieusement, nous avons un aperçu à venir assez bientôt. Il est facile de l’oublier une fois réalisé des créations assez désarticulées.
Comme ce XPower SV, c’est confortablement la chose la plus dingue à porter un badge Morris Garages.
MG XPower SV-R
Introduite au monde à *vérifie les notes* à Birmingham en 2002, elle est née des voitures de sport Qvalve Mangusta complètement oubliées, quoique en quelque sorte moins rares. Non pas que l’on puisse vraiment le dire à la carrosserie franchement folle.
Oh, et plutôt que d’utiliser la fibre de verre éprouvée et construite dans un hangar, tout était fabriqué à partir de fibre de carbone et d’aluminium. Rappelez-vous, c’était en 2002 – la fibre de carbone en dehors des Ferrari était pratiquement inconnue.
MG XPower SV-R
Cet intérieur criait au début des années 2000, cependant. Découvrez ce gigantesque bossage de volant pour commencer, ainsi que l’utilisation somptueuse de garnitures argentées pour la console centrale et le bouton chromé brillant. Cette voiture particulière a également été entièrement garnie de cuir blanc, juste pour ajouter au freakshow. Eh bien, à part les bottes de frein à main et de levier de vitesse…
Sous le capot, la MG XPower SV était équipée d’un V8 Ford de 4,6 litres développant 325 ch, envoyé aux roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, Oh, et sans antipatinage. Ou l’ABS pour vous aider à ralentir.
MG XPower SV-R, intérieur
Seulement, cette voiture n’est pas une SV – c’est la SV-R, encore plus sauvage. Cela indique un V8 de 5,0 litres réglé par Roush produisant 390 ch. On disait que le 0 à 60 mph était réalisé en moins de cinq secondes – enfin, à condition que vous puissiez y parvenir.
Il n’est pas vraiment surprenant que le XPower n’ait jamais vraiment été un succès. Seulement 82 exemplaires ont été fabriqués, dont 42 seulement étaient des SV-R, ce qui en fait une véritable rareté. Cet exemple de 10 500 milles est en vente via DM Historics, mais avec un prix sur demande.
Le seul autre XPower que nous pouvons voir à vendre au Royaume-Uni est un SV, et son prix demandé est de 58 000 £. Attendez-vous à avoir besoin d’un peu plus au nord pour le SV-R.