En 2025, l’idée d’une supercar utilisant autre chose qu’un moteur à essence est encore un peu étrangère. Bien sûr, quelques hybrides comme les Ferrari 296 GTS et McLaren Artura existent, mais les supercars électriques n’existent pas au-delà des domaines d’hypercars ultra-coûteux.
Que pourrait-il en pouvoir d’autre? Eh bien, il y a du diesel – un carburant qui se dirige rapidement vers l’extinction sur le marché européen des voitures neuves et non un que vous associez à des performances élevées. Efficacité? Oui. Excitation? Pas vraiment.
Cela aurait pu être si différent si l’Audi R8 V12 TDI avait fait la production. Oui, vous avez bien lu.
Concept Audi R8 V12 TDI
Révélé au Salon de l’auto international nord-américain en 2008, il est important de se souvenir du contexte du diesel avant de commencer à répondre aux raisons pour lesquelles Audi a même considéré une supercar V12 à combustion à l’huile.
C’était une époque où le diesel était défendu comme l’alternative plus verte à l’essence, à une époque où Audi dominait les courses d’endurance avec le R10 TDI qui prendrait sa troisième victoire consécutive à 24 heures de Le Mans plus tard cette année-là. Et bien, il a fallu des années avant que le scandale du groupe Volkswagen Dieselgate émerge.
Vraiment, Audi était le roi du diesel. Destiné à une vitrine de halo de ses capacités TDI, l’Audi R8 V12 TDI a soulevé un moteur à double turbocompresseur de 6,0 litres du Q7 qui s’arrête bientôt. 493 ch signifiait qu’il avait environ 80 ch de plus que le V8 à essence, mais, plus incroyablement, il avait 738 lb de couple (une belle ronde 1000 nm pour ceux d’entre vous qui traitent en métrique) livrés à 1750 tr / min.
Concept Audi R8 V12 TDI
Cela permettrait un temps de 0 à 62 mph de 4,2 secondes et une vitesse de pointe «en excès» de 186 mph. Encore une fois, 2008 – Ce n’étaient pas des chiffres pour tourner le nez.
Mis à part le moteur, le R8 V12 TDI a obtenu un bodykit beaucoup plus agressif par rapport au V8 relativement apparenté de l’époque, ainsi qu’une aile arrière fixe remplaçant l’élément actif. Oh, et le gigantesque barrage de toit et les évents latéraux étendus pour alimenter l’air dans le V12.
Audi apporterait le concept à Genève un peu plus tard dans l’année, cette fois peint rouge au lieu de gris. Le mot a commencé à se propager d’un petit cycle de production en cours de planification, bien que cela ne se soit jamais concrétisé.
AUDI R8 V12 TDI Concept, moteur
Pourquoi? À vrai dire, nous n’avons pas de réponse à donner – ce n’est tout simplement pas le cas. Au lieu de cela, le R8 recevrait un V10 de 5,2 litres prélevé dans la Lamborghini Gallardo et cela continuerait à laisser sa marque sur l’histoire.
Il y avait finalement une Audi R8 alternativement alimentée, cependant – la version de production extrêmement limitée et extrêmement limitée du concept électrique E-tron. Nous soupçonnons que le département des finances d’Audi aimerait que cela continue d’être oublié.