L’IM L6 de SAIC a réussi le test de l’orignal à une vitesse de 70 km/h, mais sans personne au volant, comme c’est l’usage dans ce type de procédure. Le châssis numérique intelligent est l’élément qui contribue de manière décisive aux performances de cette berline de la marque SAIC, qui arrivera en Europe.
MI Motors, propriété du constructeur chinois SAIC Motor (propriétaire de MG et Maxus, entre autres), a publié une vidéo montrant sa berline L6 effectuant le test de l’orignal à une vitesse de 71 km/h. Cela peut ne pas paraître impressionnant jusqu’à ce que l’on se rende compte que le test a été réalisé sans personne au volant ni dans la voiture.
Lors du lancement de l’IM L6 en mai de l’année dernière, SAIC Motor a loué les hautes performances de la berline, dues au « châssis numérique intelligent », qui permettait des performances presque impossibles à atteindre par d’autres voitures.
En règle générale, le test de l’orignal est effectué avec une personne sur chaque siège et un poids dans le coffre à bagages, mais, selon les images de la vidéo, celui-ci a été réalisé sans personne à bord. La manœuvre consiste à éviter un obstacle imaginaire, à faire un détour puis un autre pour ramener la voiture sur sa trajectoire initiale.
Sans personne à bord, l’IM L6 était censé tester les wapitis à une vitesse plus élevée. L’élément clé du test est la stabilité de la voiture. La Mercedes-Benz Classe A de première génération est devenue célèbre pour s’être renversée à une vitesse de 60 km/h lors d’une tentative de test.
Quatre roues directionnelles
Le système à quatre roues directrices, qui fait partie du châssis numérique intelligent, a probablement aidé l’IM L6 à atteindre ce résultat, qui lui permet de faire des choses comme marcher en crabe, tourner à 45º sur place et révolutionner le stationnement en parallèle.
Le secret pour réaliser ces manœuvres réside dans le VMC (contrôleur de mouvement du véhicule). Après avoir reçu plusieurs commandes, vous pouvez contrôler le mouvement dans six directions (avant, arrière, gauche, droite, haut, bas) grâce à la coordination entre la direction, le freinage et la suspension.
Batteries 90 kmW et 100 kWh
Présenté en février au Salon de Genève, l’IM L6 devrait arriver en Europe. D’une longueur de 4,93 mètres, d’une largeur de 1,96 mètres, d’une hauteur de 1,47 mètres et d’un empattement de 2,95 mètres, cette berline électrique sera disponible en version propulsion arrière pesant 2040 kg et transmission intégrale de 2250 kg. .
La version à propulsion arrière est équipée d’un moteur électrique de 250 kW (340 ch), tandis que la version à traction intégrale dispose d’un moteur électrique de 379 kW (515 ch) et d’une version à traction avant de 200 kW (272 ch).
Au lancement, deux options de batteries CATL NCM seront disponibles avec des capacités de 90 kWh et 100 kWh, qui garantissent une autonomie dans le cycle CLTC chinois entre 700 km et 770 km.