Triste, vous n’avez pas mis la main sur une Porsche 911 Dakar maintenant que les prix de la production et d’occasion sont des niveaux de porsche limités de manière prévisible de idiot? Heureusement, le personnalisateur et le restaurateur danois de Porsche Kalmar Automotive peut avoir une solution pour vous sous la forme de son RS-7, une version au safari de la Porsche 997.
C’est la dernière de la série «Beyond Adventure» de Kalmar qui a déjà vu les 993, 996 et même le Cayman original obtient une cure de jouvence hors route, et ce pourrait bien être le membre le plus moderne de la famille 911 pour obtenir le traitement.
Kalmar RS-7 – côté
En effet, après la génération 997, le 911 est passé d’un châssis en acier complet à un aluminium et à un acier collé, qui, selon les mots du fondateur de Kalmar, Jan Kalmar, est plus difficile à réparer «avec un marteau et un soudeur lorsque vous êtes… Au milieu de nulle part.
L’extérieur du 997 n’a pas été trop ravi – il y a un pare-chocs avant redessiné avec des apports d’air plus importants, et l’arrière a été retravaillé pour une meilleure dissipation de chaleur. Un LightPod de style rallye aide à la visibilité, mais plus important encore, c’est vraiment cool, tout comme le spoiler arrière en queue de canard. Les arcs élargis et évasés permettent de s’acquitter de pneus tout-terrain plus robustes, pas particulièrement illustrés par les pneus de neige maigres de cette voiture. Aussi, c’est Stripy. Nous supposons que d’autres schémas de couleurs sont disponibles.
Kalmar RS-7 – intérieur
Les changements intérieurs sont également subtils, en grande partie pour une cage de rouleau, des sièges de gaquet Recaro CS, un nouveau système de son Bluetooth léger et de nouveaux écrans dans la console centrale pour la navigation et le réglage des chocs. Kalmar supprimera cependant les choses si cela est nécessaire.
Naturellement, c’est en dessous de l’endroit où tout le travail acharné a été fait. Le RS-7 roule sur un système de suspension hydraulique actif de Tractive, avec un amortissement adaptatif et un réglage hydraulique. L’ensemble du châssis a été préparé et blindé en aluminium, et les sous-trames de la voiture ont été abandonnées pour une plus grande autorisation de sol. Soit dit en passant, c’est 210 mm dans le réglage le plus bas de la suspension et 240 mm dans le plus haut.
Kalmar RS-7 – arrière
Les bits en option incluent le rack de toit modulaire que vous voyez sur ces photos, un ensemble léger et des mises à niveau non spécifiées du moteur. Nous ne savons pas à quel point tous ces coûts, mais si vous avez un 997 que l’épidémie de nid-de-poule britannique vous fait trop peur à utiliser, cela en vaut la peine.