Remettons-nous dans les années 1970. BMW lançait alors sa fameuse Turbo 2002, première voiture de route européenne équipée d’un turbocompresseur. Ce petit coupé ultra sportif ne passait pas inaperçu, avec ses bandes aux couleurs bleu, violet et rouge de BMW Motorsport. Et puis, il y avait ce détail insolite : sur le pare-chocs avant, le mot « turbo » était inscrit à l’envers, histoire d’envoyer un message clair à ceux qui se faisaient doubler. Si vous étiez derrière cette M2 Turbo 2002 en balade, mieux valait s’accrocher, le bruit rauque du wastegate et la puissance soudaine pouvaient arriver à tout moment !
BMW M2 Turbo Design Edition – avant
Un hommage vibrant à la légende Turbo 2002
Avançons rapidement jusqu’à aujourd’hui, et vous vous rendez compte que toutes les BMW à combustion modernes sont désormais turbocompressées. Pourtant, il y a quelque chose de touchant à voir la marque bavaroise revisiter ses racines. Le dernier né, c’est la M2 Turbo Design Edition, sortie aux États-Unis uniquement, un clin d’œil évident au modèle de 1973. La M2 reçoit une seule teinte, le blanc alpin, agrémentée d’une série de bandes peintes à la main aux couleurs iconiques M. Le capot arbore un renflement noir partiel avec l’inscription « odrut » – turbo à l’envers, tout comme à l’époque – un petit détail qui montre à quel point BMW joue la carte de la nostalgie.
BMW M2 Turbo Design Edition – arrière
On reconnaît aussi un becquet en carbone au niveau du coffre et les dernières jantes M à double rayons. Elles sont noires par défaut, mais vous pouvez craquer pour la version dorée, celle que vous voyez en photo. À l’intérieur, on n’est pas en reste : le thème Turbo revient avec des badges sur la planche de bord et un petit rappel de la bande tricolore M sur les sièges. C’est chouette de voir autant de soin apporté aux détails !
BMW M2 Turbo Design Edition – intérieur
Pour les passionnés du pur pilotage : la boîte manuelle en vedette
Une autre particularité qui m’a plu : la M2 Turbo Design Edition n’est proposée qu’avec une boîte manuelle. Oui, ce levier qui fait vibrer les puristes et rappelle les sensations d’antan. Avec ses 473 chevaux et 550 Nm de couple (406 lb-pi convertis), le six cylindres biturbo associé à cette transmission envoie la M2 de 0 à 100 km/h en seulement 4,1 secondes. Et la vitesse maximale de série est limitée à 250 km/h, mais vous pouvez opter pour le pack M Driver qui pousse cette limite à 285 km/h. Le côté vintage rencontre la technologie moderne, et je trouve que c’est un sacré combo.
Je me souviens de ma première expérience au volant d’une M2 classique : déjà, le moteur rugissait comme un personnage à part entière, et la boîte manuelle me donnait vraiment le sentiment de contrôler la bête. Avec cette édition Turbo, on ressort ce petit plaisir d’ancienne école, sans perdre en performance.
Un prix élevé, mais une édition spéciale à considérer
Niveau prix, il faut sortir le portefeuille. La Turbo Design Edition débute à 84 075 $ (environ 77 000€), soit presque 20 000 € de plus qu’une M2 classique. C’est un sacré surcoût pour quelques bandes peintes à la main et d’autres détails esthétiques, mais pour les fans qui veulent une M2 qui se démarque vraiment, ça peut valoir le coup.
Ce qui est intéressant, c’est que ce modèle n’est confirmé pour l’instant qu’aux États-Unis, ce qui pourrait en faire un objet encore plus rare chez nous. Un peu comme un trésor d’initiés, réservé à ceux qui apprécient l’histoire et veulent garder cette petite flamme BMW Motorsport vivante.