La BMW XM n’a pas vraiment rencontré le succès fracassant que beaucoup espéraient. Peut-être que son style massif et son côté très affirmé ont fini par rebuter certains, à part les amateurs de mode Balenciaga surdimensionnée ! En tout cas, les ventes n’ont pas suivi et les rumeurs sur une disparition prématurée de ce modèle ont commencé à circuler.
Aujourd’hui, on peut dire que ces bruits ont un fond de vérité : BMW a retiré la version originale du XM, ne laissant sur le marché que deux déclinaisons, la plus sportive et la version d’entrée de gamme.
BMW XM côté
Les versions restantes : entre puissance et accessibilité
La première éliminée est la version V8 biturbo 4,4 litres de 483 ch, simple et sobrement nommée XM. Elle combinait ce moteur avec un bloc électrique pour atteindre un total de 644 ch. C’était la version la plus simple des deux V8, mais elle ne fera plus partie de la gamme.
Aujourd’hui, il ne reste que deux options. En haut de la hiérarchie se trouve la version Étiquette XM, anciennement connue sous le nom de Label Red. Cette version reprend le même groupe motopropulseur, mais avec une puissance V8 boostée à 577 ch, pour un total combiné de 738 ch. De quoi passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes, et avec le pack M Driver, le SUV peut filer jusqu’à 290 km/h.
Intérieur du BMW Étiquette XM
Le modèle Étiquette a aussi profité de quelques retouches esthétiques : des roues de 22 pouces sont désormais standard, avec la possibilité de monter jusqu’à 23 pouces. Côté habitacle, on trouve de nouvelles options, notamment un cuir mérinos bleu nuit qui donne vraiment du cachet à l’ensemble. La recharge de la batterie a aussi été améliorée, pouvant atteindre désormais 11 kW en pointe. Le prix de départ est fixé à 174 000€ environ.
À l’autre bout du spectre, la version d’entrée de gamme XM 50E embarque un moteur six cylindres en ligne de 3 litres B58, toujours associé à un système hybride rechargeable. La puissance totale atteint 469 ch, ce qui permet de passer de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes et d’atteindre 250 km/h. Ce modèle est proposé à partir de 127 000€ environ.
BMW Étiquette XM – vue arrière
Mon avis sur la BMW XM et ce qu’elle représente
J’avoue que la BMW XM, c’est un peu un OVNI dans le monde des SUV. Je me souviens la première fois que je l’ai vue : imposante, presque arrogante avec ses formes massives et son style très marqué. Pour certains, c’est un style qui passe mal, surtout quand on cherche quelque chose de plus discret pour rouler tous les jours.
Mais pour les passionnés de grosses sportives, le combo V8 + hybride, ça reste très intéressant. J’ai eu l’occasion de tester un modèle avec le pack Étiquette, et franchement, cette puissance est bluffante, le SUV colle à la route comme une vraie sportive, et l’intérieur est un vrai cocon de luxe tech. Par contre, il ne faut pas être pressé par le budget !
Je me demande si en réduisant la gamme, BMW ne cherche pas à mieux cibler sa clientèle et à éviter de disperser son offre. La XM ne sera sûrement jamais une voiture pour tout le monde, mais elle a son public, même si celui-ci est assez exclusif.
Pour ma part, je préfère largement me concentrer sur ce que BMW fait de mieux en ce moment, comme leur nouveau SpeedTop, qui m’a vraiment tapé dans l’œil. Mais si vous cherchez un SUV performant avec du caractère, la XM reste un choix audacieux et unique sur le marché.