Même si Cadillac lance un nombre croissant de voitures électriques, sa sous-marque V Performance est jusqu’à présent restée bien à l’écart des batteries et des moteurs. En fait, presque toutes les voitures portant le badge V sont équipées d’un gigantesque V8. Cela est sur le point de changer, cependant, avec la Cadillac Lyriq-V.
Basé sur la version standard à double moteur de 500 ch du Lyriq – l’un des véhicules électriques les plus vendus aux États-Unis l’année dernière – le V utilise la même batterie de 102 kWh, mais augmente la puissance des moteurs jusqu’à 615 ch et 650 lb-pi de couple. Selon Caddy, elle atteindra 100 km/h en 3,3 secondes, ce qui en fera la voiture à l’accélération la plus rapide jamais produite par l’entreprise, surpassant même la enragée CT5-V Blackwing.
Cadillac Lyriq-V – arrière
Naturellement, cette poussée supplémentaire laisse une brèche dans l’autonomie, qui passe de 307 milles indiqués dans la voiture standard à double moteur à environ 285 milles dans la V.
Le logiciel a été modifié pour augmenter les 150 ch supplémentaires. Un nouveau mode compétitif permet à divers « systèmes de gestion de la traction » d’essayer de masquer quelques kilos du puissant poids à vide de 2 713 kg du Lyriq-V, et il obtient de nouveaux sons de conduite plus sportifs pour l’intérieur et l’extérieur.
Cadillac Lyriq-V – intérieur
Pour atteindre ce sprint de 3,3 secondes de 0 à 60 mph, vous devrez faire passer le Lyriq-V dans le nouveau mode Launch Control, tandis que si vous souhaitez accéder rapidement à tous les paramètres les plus juteux, il existe un mode V qui fait tout monter via un bouton au volant.
Le matériel a été moins modifié, mais le V est équipé d’étriers de frein Brembo performants standard à l’avant.
Cadillac Lyriq-V – détail du volant
Visuellement, vous pourrez distinguer le V des Lyriq inférieurs grâce à un nouveau becquet de menton, une grille de calandre redessinée, des roues de 22 pouces spécifiques au V et la nouvelle couleur de Magnus Metal Frost (gris mat, pour vous et moi). À l’intérieur, il reçoit un volant relooké avec ce bouton V-Mode, ainsi que des graphismes d’infodivertissement retravaillés et de très nombreux badges V.
Aux États-Unis, le prix démarre à 79 990 $, soit environ 65 000 £. Le Lyriq est actuellement disponible dans quelques pays européens, et une version à conduite à droite est prévue pour la Grande-Bretagne, où une version à moteur unique devrait démarrer à environ 75 000 £. Il n’y a pas encore de confirmation quant à savoir si la version épicée V arrivera en Europe.