Capricorn 01 Zagato : l’hypercar italienne-allemande qui sort du lot
Si tu es fan de voitures qui sortent un peu des sentiers battus, voici la Capricorn 01 Zagato, une hypercar née d’une collaboration surprenante entre l’italien Zagato, célèbre pour ses designs originaux, et une petite boîte allemande du nom de Capricorn. Leur but ? Créer une hypercar unique, avec un style fort et une mécanique bien pensée.
Le cœur de la bête, c’est un V8 Ford 5,2 litres compressé qui crache plus de 888 chevaux et un couple de 1 000 Nm (converti de 738 lb-pi). Même si ces chiffres paraissent modestes dans le monde des hypercars à 1 000+ chevaux, le combo moteur et poids ultra-léger promet une vraie expérience de conduite.
En parlant de poids, Capricorn a mis tout son savoir-faire en fibre de carbone pour fabriquer les éléments clés de la 01 : la monocoque, les sous-châssis et les panneaux de carrosserie. Résultat, la voiture frôle le kilogramme de poids à sec, avec moins de 1 200 kg sur la balance. Ce chiffre me rappelle mes premières expériences en conduite sportive : avoir un poids aussi bas, ça change tout, ça rend la voiture agile et vive comme un chat !
Performance et sensations à l’ancienne
Ce qui m’a vraiment séduit, c’est la transmission. Au lieu d’opter pour une boîte automatique ou robotisée super sophistiquée, Capricorn a choisi une boîte manuelle à 5 rapports avec motif dogleg. Oui, tu as bien lu, c’est typique des voitures d’antan mais avec un esprit moderne. Je trouve qu’une boîte manuelle comme ça te force à t’impliquer vraiment, à sentir la voiture, à être en parfaite synergie avec elle. Pour les adeptes du « pur » pilotage, c’est un vrai bonheur.
Côté chiffres, la Capricorn atteint les 100 km/h en 2,9 secondes et pointe à une vitesse de pointe de 360 km/h. Pas mal pour une caisse qui mise avant tout sur le plaisir de conduire.
Le châssis est aussi digne d’une super sportive : double triangulation, amortisseurs Bilstein réglables, freins carbone-céramique Brembo avec des étriers six pistons et des jantes de 21 pouces en carbone ou alliage léger. La partie aérodynamique mise sur un effet de sol puissant, sans le style trop agressif avec de grosses ailes – ça me parle, parce que j’aime les voitures qui gardent un certain raffinement dans leur look tout en étant ultra-performantes.
Un design à la fois familier et unique
Le style est un mélange très intéressant. On y retrouve des petites touches qui rappellent la Ford GT ou la Rimac Nevera, mais aussi une influence assez folle du VM180, cette Toyota MR2 transformée par Zagato, que j’avais découverte lors d’un salon auto il y a quelques années. Le détail qui tue, c’est le toit à double bulle typique de Zagato et bien sûr la signature avec des tubes d’échappement sortant directement du pont arrière, un look très brute et futuriste.
À l’intérieur, la sobriété est de mise mais sans sacrifier le luxe : beaucoup de carbone apparent, des commandes en titane, des inserts en aluminium fraisés, et surtout un cuir Connolly raffiné. La console ne cherche pas à t’embrouiller avec une flopée d’écrans, juste un petit écran caché pour la caméra de recul et quelques instruments analogiques pour garder le contact avec la machine. Perso, je trouve ça rafraîchissant, parce qu’avec toutes ces hypercars chargées d’électronique, on finit souvent par distancer l’essence même du pilotage.
Enfin, pour les amateurs, la position du volant, le pédalier et le levier de vitesse sont réglables, permettant une vraie personnalisation du poste de conduite. Et le fameux levier de vitesse, avec sa mécanique clic-clac, m’a rappelé mes premiers souvenirs de conduite sportive où chaque passage de rapport demandait un vrai coup de main et procurait un plaisir incomparable.
Si tu es tenté, sache que Capricorn ne compte fabriquer que 19 exemplaires, et quelques places sont encore ouvertes (contact sur demande, donc niveau prix, on imagine du très haut de gamme). Robertino Wild, le patron de Capricorn, annonce que ce n’est que le début d’une nouvelle lignée de voitures, donc on aura sûrement d’autres modèles signés Capricorn à surveiller.