La Citroën Dispatch VTR : quand la camionnette se fait sportive
Si vous étiez de ceux qui vibraient pour les voitures un peu folles des années 90 et 2000, vous connaissez sûrement les Citroën VTR. Ces déclinaisons plus pêchues de modèles comme la Saxo ou la Xsara avaient un vrai charme, offrant un look un peu tape-à-l’œil et un coup de boost sous le capot, ce qui les rendait un peu plus fun que leurs versions basiques. Eh bien, bonne nouvelle, même si on s’éloigne un peu du coupé ou de la berline sportive, le badge VTR fait son grand retour sur un modèle surprenant : une camionnette ! Oui, vous avez bien lu, il s’agit de la toute nouvelle Citroën Dispatch VTR.
Elle partage presque tout avec ses cousines, la Peugeot Expert et la Vauxhall Vivaro, qui ont elles aussi reçu un look plus sportif récemment. Côté style, la Dispatch VTR mise sur un kit carrosserie qui ne passe pas inaperçu, avec un aileron arrière bien marqué et des bandes VTR assez discrètes sur les portes, ce qui risque de poser problème si vous voulez y coller votre logo d’entreprise – ça ne rigole pas ici ! Pour couronner le tout, elle chausse des jantes alliage de 18 pouces taillées au diamant qui lui donnent un vrai caractère.
Un intérieur pensé pour le fun (malgré la vocation utilitaire)
Sur la partie intérieure, Citroën ne s’est pas contenté d’un simple logo collé sur le volant. Le conducteur profite d’un vrai siège baquet, pas juste pour la déco, tandis que les deux passagers ont une banquette classique d’utilitaire. Le reste de l’habitacle joue la carte sportive avec des coutures rouges visibles et plusieurs petits détails « look sport », signatures typiques de cette ambiance « hey, ici on est un peu plus joueurs que d’habitude ». Personnellement, je trouve que c’est une bonne idée : un utilitaire qui sort de l’ordinaire, ça change des camionnettes tristounettes qu’on croise partout en ville.
Deux motorisations, deux caractères bien distincts
La Dispatch VTR n’est pas venue pour faire de la figuration sous le capot. Vous pouvez choisir entre un bloc diesel 2,0 litres qui a été boosté : au lieu des 148 ch habituels sur la version classique, il développe ici 178 chevaux. De quoi avoir du punch quand vous roulez chargé, sans trop sacrifier le confort de conduite, grâce à la boîte automatique à huit rapports. C’est un duo qui devrait bien marcher pour ceux qui cherchent la sportivité sans se ruiner ni sortir d’utilitaire.
Et si vous êtes plutôt branché électro (ou tout simplement soucieux de votre impact environnemental), la version électrique propose 134 ch avec une batterie de 75 kWh — de quoi parcourir jusqu’à 370 km selon Citroën, ce qui est plutôt correct pour un véhicule de ce gabarit. On peut imaginer que cette déclinaison va plaire à ceux qui veulent allier style, utilitaire et zéro émission, un combo pas si courant dans cette catégorie.
Côté tarifs, la version diesel débute à environ 42 800 €, tandis que le modèle électrique s’affiche à 47 200 €, prix qui inclut déjà les aides gouvernementales sur les véhicules électriques utilitaires. Bien sûr, comme souvent, vous avez aussi la possibilité de prendre la version « fourgon d’équipage », capable d’accueillir jusqu’à six personnes – utile pour ceux qui veulent transporter des équipes ou des familles.
Je trouve que cette Citroën Dispatch VTR est un pari plutôt cool, surtout pour les fans de la marque qui veulent un véhicule fonctionnel mais qui ne renoncent pas complètement à un peu de fun. Elle pose aussi une question amusante : si Toyota propose son Proace rebadgé Stellantis, on peut s’attendre à une version GR Sport, non ? En attendant, c’est à Citroën de montrer que même un utilitaire peut avoir du style et du mordant.