L’Union européenne a décidé, ce vendredi, de reporter le vote final qui mettra fin à la commercialisation de voitures neuves équipées de moteurs thermiques, essence et diesel, après que l’Allemagne a, à la dernière minute, soulevé des objections quant à la manière dont la mesure affectera l’industrie.
La nouvelle a été avancée par Automotive News Europe, ajoutant que les responsables de l’Union européenne (UE) et de l’Allemagne sont actuellement en pourparlers concernant un éventuel accord permettant la poursuite de la vente de voitures à combustion, tant qu’elles fonctionneront. avec des carburants de synthèse, au-delà de la date à laquelle la Commission européenne envisageait d’interdire ce type de moteur, soit 2035.
Cependant, et après que Berlin a déjà donné des signes qu’un accord sera possible, la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen a prévu une rencontre, ce dimanche, après une réunion du gouvernement allemand, avec le chancelier allemand, Olaf Scholz, dans lequel la question sera presque certainement débattue.
« C’est contradictoire quand la Commission européenne commence par fixer des objectifs élevés en termes environnementaux, mais, d’un autre côté, cela rend aussi difficile l’atteinte de ces objectifs avec la mise en place de réglementations trop ambitieuses », commentait déjà, dans des déclarations reproduites par le même publication, le ministre des Transports allemand, Volker Wissing. Défendant donc qu’il faudra que ce soit la même Commission pour trouver, désormais, une solution viable.
Rappelons que les ministres de l’UE devaient voter, mardi prochain, sur ce qui était déjà perçu comme une simple préforme, l’interdiction de la vente de voitures neuves fonctionnant aux énergies fossiles, à partir de 2023.
Cependant, Daniel Holmberg, porte-parole du gouvernement de la Suède, le pays qui assure la présidence tournante de l’Union, a déjà confirmé, à travers une publication sur le réseau social Twitter, le report du vote, précisant que les diplomates retourneront à la sujet » en temps voulu ».
En outre, et avec cette opposition de dernière minute à l’introduction de la mesure, l’Allemagne, en tant que principal moteur de l’économie de l’UE et premier constructeur automobile européen, demande aux 27 membres des garanties que les carburants dits synthétiques, ou e -les carburants, dans lesquels certaines des principales marques allemandes ont réalisé d’importants investissements en termes de développement, pourraient être commercialisés après 2035. Cela devrait également permettre la commercialisation de nombreux moteurs à combustion.
Les divisions atteignent le gouvernement allemand lui-même
Cependant, il convient de mentionner que, dans la même actualité, Automotive News Europe évoque également l’existence de désaccords, concernant cette question des e-carburants, au sein du gouvernement allemand lui-même, avec le ministre des Transports et son parti, le FDP, s’assumer comme les principaux défenseurs de cette solution.
Le chancelier Olaf Scholz, en revanche, serait, selon certaines sources, un partisan de la solution électrique à batterie, face au e-carburant, au contraire, comme une hypothèse inefficace, puisque sa fabrication nécessite beaucoup d’énergie, même si vert .