La Cour des comptes européenne émet des réserves quant à la précipitation de Bruxelles à mettre fin à la vente de nouveaux véhicules thermiques à partir de 2035 et prévient que l’industrie européenne des batteries est à la traîne par rapport à ses concurrents mondiaux, ce qui pourrait créer une situation de dépendance à l’égard des pays tiers et menacer la viabilité économique de de nombreux opérateurs de ce secteur sur le Vieux Continent.
Comme nous le savons, le Parlement européen, la Commission européenne et le Conseil européen ont approuvé la décision d’interdire la vente de véhicules à moteur équipés de moteurs à combustion utilisant des combustibles fossiles à partir de 2035.
Mais tout le monde n’est pas d’accord et la Cour des comptes européenne a donné raison à tous ceux qui ne sont pas d’accord avec cette mesure ou son calendrier.
Selon l’hebdomadaire Expresso, la Cour des comptes européenne estime que l’industrie des batteries pour véhicules électriques est à la traîne par rapport à ses principaux concurrents mondiaux, à savoir la Chine, pays qui domine ce marché.
En plus de heurter la politique industrielle et la souveraineté économique de l’Union européenne, cette institution ajoute que cela soulève également des questions liées à l’acceptation par les consommateurs et à l’accessibilité des prix.
Selon Expresso, ces avertissements de la Cour des comptes européenne ont été rendus publics lors d’un débat qui a eu lieu récemment à son siège à Luxembourg, sur le thème « L’avenir de l’automobile en Europe : le point de vue de la Cour ».
Les experts de cette institution affirment avoir analysé cette question en profondeur, notamment sur des sujets tels que les émissions polluantes des voitures, les batteries produites en Europe, la fourniture de bornes de recharge, les sources d’énergie alternatives telles que les biocarburants.
Dépendance à l’égard de tiers pour les matières premières
La Cour des comptes européenne a conclu que l’industrie européenne des batteries est à la traîne par rapport à la concurrence, qui représente moins de 10 % de la production mondiale, tandis que la Chine en détient une part de 76 %.
Pire encore, l’Union européenne dépend fortement des ressources de pays tiers, avec lesquels il n’existe aucun accord commercial : 87 % du lithium vient d’Australie, 80 % du manganèse d’Afrique du Sud et du Gabon ; 68% de cobalt provenant de la République Démocratique du Congo ; 40 % du graphite chinois.
Comme le mal n’arrive jamais, bon nombre de ces importations proviennent de pays peu stables politiquement ou représentent des risques géopolitiques pour l’autonomie stratégique de l’Europe. Et la Cour des comptes européenne ajoute qu’elle n’a même pas commencé à discuter des conditions sociales et environnementales dans lesquelles ces matières premières sont extraites.
La Cour des comptes européenne tient à rappeler que, malgré un soutien public important, les batteries produites en Europe restent plus chères, ce qui affecte la compétitivité par rapport aux autres produits mondiaux.
La compétitivité doit augmenter
Cette institution européenne affirme qu’il y a eu une croissance des ventes de véhicules électriques en Europe, mais des études récentes indiquent que beaucoup d’entre elles provenaient de subventions de l’État et que la majorité se situait dans la fourchette de 30 000 euros.
La Cour des comptes européenne met en garde contre la nécessité impérieuse d’accroître la capacité et la compétitivité de l’Union européenne. Si cela ne se produit pas, il n’y a aucun risque de perdre la « révolution des véhicules électriques » en Europe, mais aussi la dépendance accrue aux importations, avec des impacts négatifs sur l’industrie automobile, qui fournit des emplois à plus de trois millions de personnes en Europe. .