Normalement, un nouveau crossover familial du segment C ne nous dérangerait pas énormément. Ce genre de voiture est partout, et normalement, elles sont aussi excitantes qu’un documentaire sur la fabrication du porridge. La Dacia Bigster, cependant, est un peu différente, car elle provient de l’un de nos constructeurs préférés.
Mais il y a une mauvaise nouvelle ! La Bigster est la voiture la plus chère vendue par Dacia. Cela dit, « cher » dans le monde Dacia indique un prix de départ de 24 995 £. C’est près de 4 000 £ de moins qu’une Kia Sportage de base, qui était la voiture la plus vendue en Grande-Bretagne dans la catégorie Bigster l’année dernière.
Dacia Bigster – avant
Comme son nom l’indique, le Bigster est à ce jour le plus grand SUV du constructeur roumain – et n’est surpassé dans sa gamme que par le Jogger à sept places. Très facilement, le volume est également l’USP du Bigster.
Entré dans le segment C des SUV, rivalisant avec les modèles scolaires et ’40 dans un 60 avant de faire 40 dans un 30′ comme le Nissan Qashqai et le Kia Sportage, il possède le plus grand coffre du lot. Cela mesure 667 litres, ce qui le distingue des deux – 504 litres et 591 litres respectivement.
Dacia Bigster, 3/4 arrière
On prétend également que le Bigster offrira le meilleur espace pour la tête et les jambes de la catégorie, même si nous devrons l’essayer par nous-mêmes avant de confirmer si tel est le cas. Non pas que nous en doutions.
En ce qui concerne les groupes motopropulseurs, vous avez le choix entre deux options essence pure à trois cylindres de 1,2 litre et un système hybride. Peut-être curieusement, c’est le moteur le moins puissant – 128 ch – qui nous plaît car c’est le seul disponible en tant que véritable 4×4. Celui-ci commence à 27 195 £ en version Expression de base, ou 28 695 £ pour la version haut de gamme Extreme.
Dacia Bigster – sièges arrière
Bizarrement, optez pour le même moteur avec traction avant et vous obtenez un peu plus de puissance – 138 ch. Il s’agit, sous forme d’expression, de la version la moins chère à 24 995 £, s’élevant à 26 245 £ pour le Journey de milieu de gamme et à 26 495 £ pour l’Extreme.
Si vous voulez une automatique, vous aurez besoin de l’hybride. Celui-ci associe un quatre cylindres de 1,8 litre développant 107 ch à un moteur électrique pour une puissance combinée de 153 ch, l’énergie électrique étant tirée d’une petite batterie de 1,4 kWh. Celui-ci coûte 27 995 £ pour l’Expression, 29 245 £ pour le Journey et 29 495 £ pour l’Extreme – le maximum que vous paierez pour un Bigster avant toute option.
Dacia Bigster, intérieur
Quelle que soit la version, l’équipement standard comprend la climatisation à deux zones, un système d’infodivertissement de 10,1 pouces, un groupe d’instruments numériques et une caméra de recul.
À partir de là, la version Extreme est davantage axée sur l’utilisation et l’abus hors route avec des bibelots comme un revêtement en tissu lavable, des tapis en caoutchouc, un toit ouvrant panoramique et un contrôle en descente. Pendant ce temps, le Journey est un peu plus axé sur le quotidien avec des sièges électriques, un régulateur de vitesse adaptatif et un hayon électrique.
Dacia Bigster, coffre
La voiture essence à traction avant atteindra 100 km/h en 9,8 secondes, tandis que l’hybride y parviendra en 9,7 et le 4×4 en 11,2. Tous les groupes motopropulseurs ont une vitesse de pointe de 180 km/h, tandis que les 60,1 mpg annoncés par l’hybride en font sans surprise le plus efficace sur le papier. Le Bigster est disponible à la commande dès maintenant et devrait arriver au Royaume-Uni dans les prochains mois.