La Dodge Charger a perdu l’emblématique moteur V8 Hellcat et est désormais disponible dans une version avec un bloc six cylindres en ligne ou un moteur électrique, offrant des niveaux de puissance de 456 ch à 707 ch. L’autonomie peut atteindre 510 km.
Stellantis a dévoilé la huitième génération de l’emblématique Dodge Charger, qui abandonne le moteur V8 Hemi pour un bloc six cylindres ou un moteur électrique.
La version à combustion est équipée du moteur six cylindres en ligne biturbo Hurricane de 3,0 litres déjà connu du Jeep Grand Wagoneer. Baptisé Sixpack, il développe une puissance de 420 ch (puissance standard) ou 550 ch (puissance élevée), qui est répartie sur les quatre roues. Mais il y a peu d’informations sur ce moteur.
Quant à la version électrique de la Charger, elle a reçu deux moteurs électriques développant une puissance combinée de 630 ch. En utilisant le mode Powershot, dont le nom fait référence au dépôt traditionnel d’oxyde d’azote utilisé dans les courses de dragsters, la puissance maximale peut atteindre 670 ch, soit presque autant que les 707 ch délivrés par le V8 Hellcat de la Charger.
Selon Stellantis, cette transmission permet à la Dodge Charger Scat Pack d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes, malgré un poids de 2 648 kg. Pour parcourir un quart de mile, il vous faut 11,5 secondes. La vitesse maximale est de 220 km/h.
Portée jusqu’à 510 km
Les voitures équipées du Scat Pack peuvent être équipées en option du Track Pack, qui vise à améliorer les performances dans les virages. Les ressorts sont plus rigides et les amortisseurs monotubes sont remplacés par des unités adaptatives, tandis que les disques de frein sont remplacés par des unités Brembo de 410 mm de diamètre. Le train de pneus Goodyear Eagle F1 Supercar 3 est également spécifique, mesurant 305 mm à l’avant et 325 mm à l’arrière.
Dans la Charger Daytona R/T d’entrée de gamme, la puissance combinée des deux moteurs électriques tombe à 456 ch (496 ch avec Powershot), mais il est toujours possible d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et d’effectuer le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. quart de mile en 13,1 secondes. La vitesse maximale est de 220 km/h.
Le Chargeur électrique dispose d’une architecture 400V et d’une batterie d’une capacité brute de 100,5 kWh et d’une capacité utile de 93,9 kWh. Celui-ci permet une autonomie allant jusqu’à 510 km selon le cycle EPA (plus exigeant que le WLTP) pour le R/T et 418 km pour le Scat Pack, plus puissant. La batterie peut être chargée à une puissance allant jusqu’à 183 kW, lui permettant de récupérer entre 20 % et 80 % en 27 minutes.