Ferrari continue de faire vibrer les passionnés avec sa nouvelle Berlinetta hybride, la 296 Speciale. Cette dernière-née combine la puissance brute d’un moteur V6 biturbo avec la technologie électrique, offrant une expérience de conduite qui décoiffe autant sur route que sur circuit.
Une mécanique repensée pour la performance
Ce qui frappe d’emblée avec la 296 Speciale, c’est la manière dont Ferrari a boosté son moteur. Le V6 2,9 litres biturbo gagne 36 chevaux pour atteindre 690 ch, grâce à des pièces retravaillées comme des pistons renforcés et des bielles en titane. Mais ce n’est pas tout : en combinant ce moteur thermique avec un système électrique dopé par un nouveau mode « Extra Boost », la puissance totale grimpe à 868 ch !
J’ai eu l’occasion de tester un modèle hybride précédemment, et croyez-moi, cette montée en puissance est bien palpable. La 296 Speciale s’élance de 0 à 100 km/h en seulement 2,8 secondes et atteint les 200 km/h en à peine 7 secondes. Pour ceux qui veulent rouler en mode tout électrique, elle offre aussi une autonomie d’environ 25 km, parfaite pour les trajets urbains sans bruit ni fumée.
Ferrari 296 Speciale – vue arrière, élégante et agressive.
Une aérodynamique pensée pour coller à la route
Pour gérer cette puissance, Ferrari a renforcé l’appui aérodynamique de la voiture, qui atteint désormais 435 kg à 250 km/h, soit 20 % de plus que la version standard. Ce résultat est obtenu grâce à plusieurs innovations comme un nouvel amortisseur aérodynamique sur le capot, des nageoires verticales sur le pare-chocs arrière qui dirigent l’air vers des ailes latérales, et un aileron arrière déployable amélioré.
Je me souviens d’une sortie sur circuit où la tenue de route était un critère crucial. La 296 Speciale, avec ses réglages abaissés de 5 mm et ses pneus Michelin PS Cup2 sur mesure, offre un grip et une stabilité impressionnants. Même dans les virages serrés, elle reste collée à la piste, ce qui donne confiance et pousse à attaquer davantage.
Une face avant agressive qui annonce la puissance et la précision de la voiture.
Un habitacle épuré et orienté performance
À l’intérieur, Ferrari opte pour un look plus dépouillé, fidèle à sa tradition sur les modèles hardcore. Le cuir laisse place à la fibre de carbone et à l’alcantara pour alléger le poids. Les panneaux de porte sont réalisés en un seul bloc de carbone, tout comme le tunnel central, un détail qui montre l’attention portée aux matériaux et à la sensation de qualité.
Pour ma part, j’ai un faible pour ce type d’intérieur qui privilégie la conduite. On se sent directement connecté à la machine sans fioritures inutiles. C’est le genre d’ambiance qui met tout de suite dans l’état d’esprit course, même si on roule sur route ouverte.
Intérieur minimaliste et sportif, parfait pour les amateurs de sensations fortes.
Enfin, si vous cherchez un peu plus de spectacle, la version 296 Speciale Aperta (la version découvrable) propose la même puissance avec un poids légèrement plus élevé (1490 kg contre 1410 kg), mais sans perdre en performances majeures. Vous pouvez vous attendre à la même accélération jusqu’à 100 km/h et à peine un dixième de seconde de plus jusqu’à 200 km/h, avec le plaisir supplémentaire du vent dans les cheveux.
Pour ceux qui rêvent de poser leurs mains sur ce bijou, préparez-vous à dépenser au minimum 407 000 € pour le coupé, et environ 462 000 € pour la version Aperta. Ce n’est pas donné, mais quand on voit le niveau de technologie et de sensations proposé, on comprend pourquoi Ferrari reste une marque mythique pour les amateurs de voitures de sport.