Vous avez toujours rêvé d’une version un peu plus nerveuse de la Fiat 600, mais la déclinaison électrique Abarth ne vous convainc pas vraiment ? La nouvelle Fiat 600 Sport ne tape pas fort côté sensations, mais elle apporte quand même une touche de caractère bien venue à ce petit bolide au look rétro plutôt sage.
Un look plus viril sans trop se forcer
La 600 Sport, c’est avant tout un nouveau niveau de finition pour la gamme standard. Elle s’offre un ensemble d’éléments qui donnent une impression plus sportive, comme des jantes alliage de 18 pouces foncées, un toit noir contrastant avec les couleurs de la carrosserie, et quelques détails noirs disséminés ici et là. Cerise sur le gâteau, vous pouvez opter pour une peinture vert acide plutôt flashy, empruntée à la gamme Abarth, histoire de se faire remarquer un peu plus.
À l’intérieur, l’ambiance change complètement. Fini les teintes pastel joyeuses, place à un habitacle tout en noir, plus sobre et sérieux, avec des sièges rehaussés de petits inserts en suède qui donnent un côté cosy et sportif. C’est l’un de ces détails qui, en tant que fan de voitures, me plaît bien : ça donne un vrai sens à l’appellation ‘Sport’ sans refaire une voiture complète.
Fiat 600 Sport – intérieur
Un petit plus sous le capot, mais pas d’explosion de puissance
Du côté mécanique, Fiat a décidé de booster légèrement les versions hybrides. On reste sur un moteur 1,2 litre avec une hybridation légère (hybride doux), mais la puissance grimpe un peu : 109 chevaux pour la version d’entrée et 143 chevaux pour la version plus musclée. Ce n’est pas encore un monstre de route, mais cette petite hausse se sentira surtout par rapport à la 600 « classique ».
Vous avez aussi la possibilité de partir sur la version électrique, la 600e Sport, qui conserve une puissance de 152 chevaux. C’est un bon compromis pour ceux qui veulent du zéro émission sans trop perdre en dynamisme.
Par contre, aucune modification au niveau du châssis n’a été annoncée. Donc, même si cette légère montée en puissance est sympa, on ne peut pas s’attendre à une tenue de route ou un comportement radicalement différents. Pour moi, ça reste plus une version qui joue sur le style et un peu de pep’s côté moteur, qu’une vraie sportive capable de vous coller au siège sur petites routes sinueuses.
Fiat 600 Sport – arrière
Une tarification logique, mais qui fera grincer des dents
Pas surprenant, la 600 Sport hybride est la plus chère de la gamme 600 proposée avec un moteur thermique. Comptez environ 33 500€ pour la version 109 chevaux et 34 700€ pour la plus puissante. Curieux, la 600e Sport électrique débute autour de 34 700€, ce qui la met quelques centaines d’euros sous la version de base 600e Red actuelle.
À mon avis, ce positionnement tarifaire risque de faire réfléchir pas mal d’acheteurs. Sauf si vous êtes vraiment fan du look sportif, j’aurais tendance à vous conseiller la version électrique si c’est votre truc, car elle offre une puissance correcte sans exploser le budget, et avec une vraie différence en conduite.
Pour ceux qui espéraient une vraie version sportive méchante, faudra patienter un peu plus. Les commandes en France devraient s’ouvrir début 2026, avec des premières livraisons prévues quelques mois plus tard.
Au final, la Fiat 600 Sport reste une belle proposition pour ceux qui veulent un peu plus de style et un soupçon de dynamisme, sans pour autant sacrifier tout le confort ni exploser la tirelire. Pour ma part, j’apprécie l’attention portée aux détails comme l’intérieur noir et la peinture bicolore, ça lui donne une vraie personnalité. Si vous aimez plus la conduite musclée, mieux vaut garder un œil sur ce que Fiat proposera dans les mois à venir.