Les tensions commerciales entre l’Europe et la Chine impactent fortement le marché des voitures électriques. Avec l’augmentation des droits de douane, de nombreux constructeurs chinois font face à un déclin soudain des ventes. Ce contexte soulève des questions essentielles sur la stratégie des marques et l’avenir de cette concurrence sur le vieux continent.
Les constructeurs chinois de voitures électriques ont vu les ventes de leurs modèles ralentir en Europe en juillet dernier, en raison de l’entrée en vigueur de nouveaux droits de douane imposés par l’Union européenne. L’annonce de la fin de l’offensive chinoise ?…
Avec l’objectif déclaré de protéger les constructeurs automobiles européens de la concurrence « low-cost » menée par les constructeurs chinois de véhicules électriques (VE), l’Union européenne a décidé d’aller de l’avant en augmentant les droits de douane à appliquer aux VE en provenance de Chine. Une augmentation qui, bien que provisoire pour l’instant, risque de devenir définitive, à partir de novembre prochain, si un accord ne se dégage pas entre Pékin et Bruxelles.
Selon les données publiées par Dataforce, qui comprend 16 pays européens, les marques chinoises telles que BYD et MG, qui affichaient jusqu’à présent une forte tendance à la croissance sur le marché européen, viennent de battre des records en juillet, mais cette fois, l’enregistrement chute de 45 %. , par rapport au même mois de 2023.
MG a été l’une des marques chinoises qui a subi l’une des plus fortes augmentations de la valeur des droits de douane appliqués à ses voitures, avec une augmentation de 37,6%, en plus des 10% déjà existants.
Geely, qui possède, entre autres marques de voitures, comme Volvo, mais aussi BYD, a commencé à payer respectivement 19,9 % et 17,4 % supplémentaires lors de l’importation de chaque véhicule en Europe.
Cependant, il est également important de dire que les difficultés que connaissent actuellement les constructeurs automobiles chinois pourraient également affecter certaines marques européennes. C’est le cas de certaines marques du groupe Stellantis, BMW et du groupe Volkswagen, qui ont choisi de produire certains de leurs modèles en Chine, afin de baisser les coûts et de rester compétitives.
Cependant, avec la nouvelle approche présentée par la Commission européenne, les produits « chinois » pourraient également subir une taxation disproportionnée à leur entrée en Europe.
Moins de ventes enregistrées
Toujours selon l’étude Dataforce, tous les constructeurs chinois de voitures électriques ont enregistré une baisse de 36% de leurs ventes, dans les 16 pays ayant participé à l’étude. Toutefois, la même source précise également que cela n’a pas suffi à laisser les constructeurs dans un état terminal.
En Allemagne, les marques chinoises représentaient 8% des immatriculations de voitures neuves en juillet, légèrement en dessous des 13% enregistrées en juin, tandis qu’en France, la baisse était de 8% à 5%, conclut la même étude.
La stratégie reste la même
Malgré l’augmentation significative des droits de douane, de nombreux fabricants chinois continuent de maintenir leur présence et leur affirmation en Europe.
L’un de ces cas est celui de BYD, la marque chinoise actuellement la plus vendue, qui a dépensé des millions d’euros en publicité, lors du Championnat d’Europe 2024, en Allemagne, en même temps qu’elle élargissait sa production en Pologne, laissant l’idée de se préparer à réussir en Europe, même avec des impôts plus élevés.