La Mustang S650 en mode turbo avec la Spec 5 de RTR
Si vous pensiez que la Ford Mustang S650 était déjà un monstre sous sa forme d’origine, attendez de voir ce que RTR, le préparateur américain dirigé par Vaughn Gittin Jr., a concocté. Après les Spec 1, 2 et 3, ils ont carrément sauté un numéro et sont passés directement à la Spec 5. Et franchement, l’attente en valait la peine.
La Ford Mustang Spec 5 par RTR en pleine gloire sur le bitume
Au cœur de cette bête ? Un compresseur Whipple géant de 3,0 litres, accompagné d’un nouveau refroidisseur intermédiaire et d’un échappement Borla Cat-Back. Résultat ? Plus de 870 chevaux et un couple monstrueux de 895 Nm. Pour mettre ça en perspective, la Mustang la plus musclée sortie d’usine, la Bullitt américaine, plafonne à environ 500 chevaux et 567 Nm de couple. Ici, on dépasse même la puissance de la spectaculaire Mustang GTD qui culmine à 815 chevaux.
Je me souviens encore de la première fois où j’ai piloté une Mustang préparée, c’était déjà une expérience hors du commun. Mais avec une telle puissance, on se retrouve carrément face à une supercar déguisée. On frôle les performances d’une Porsche 918 Spyder, ça vous met une sacrée claque !
Un look et une tenue de route qui font tourner toutes les têtes
Intérieur soigné et sportif de la Spec 5, à la fois confortable et racé
Visuellement, la Spec 5 impressionne autant que sous le capot. RTR a revêtu cette Mustang d’un kit large qui intègre des panneaux, seuils et pare-chocs en fibre composite, parfaitement intégrés sans vis apparentes. On remarque aussi plein d’éléments en carbone comme le séparateur avant, les jupes latérales et le diffuseur arrière, donnant à la voiture un air agressif sans tomber dans le too much.
Pour la tenue de route, ils ont pensé à tout. La belle repose sur des coilovers ajustables et des barres anti-roulis plus rigides. Côté freinage, on a droit à des disques avant en deux pièces associés à des étriers puissants. C’est pas du gadget, c’est fait pour encaisser ! Et si vous êtes du genre à aimer le contact avec la route, sachez que cette Mustang est chaussée de jantes forgées de 20 pouces, enveloppées dans des pneus Michelin Pilot Sport 4S, indiqués pour offrir un super grip.
Et si on en faisait notre daily ?
Le regard arrière de la Spec 5, autant racé que la face avant
Aux États-Unis, il faudra compter environ 120 000 € pour repartir avec cette Mustang de folie. Pas donné, mais justifié quand on voit la mécanique et la préparation embarquées. Elle est disponible avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une automatique à 10 vitesses, qui devraient vous occuper sérieusement au volant pour gérer toute cette puissance.
Seulement 50 exemplaires seront produits par an, donc si vous voulez sortir du lot et rouler avec une des Mustang les plus puissantes et abouties que l’on ait vues, il faudra être rapide. Perso, même en étant un fan inconditionnel des muscle cars, je prendrais ce bijou pour mes sorties week-end. Rien de tel que le son rauque d’un compresseur Whipple associé à un échappement Borla pour faire vibrer les rues et attirer tous les regards.