Si vous nous aviez dit il y a dix ans que Hyundai lancerait bientôt une voiture électrique performante de 641 ch, véritablement géniale à conduire, puis en ferait une édition spéciale développée par l’un des ancêtres du drift, nous vous l’aurions dit. laisser de côté le camembert avant de se coucher. Mais nous voilà, en 2025, avec la Hyundai Ioniq 5 N DK Edition.
Il ne s’agit pas de Donkey Kong (même si cela constituerait également une édition spéciale intéressante), mais de Drift King, le pseudonyme de Keiichi Tsuchiya. Il y a de fortes chances que vous le connaissiez si vous lisez ce site Web, mais sinon, c’est un pilote de course japonais qui a contribué à faire connaître le sport du drift au grand public.
Hyundai Ioniq 5 N DK Edition – arrière
En d’autres termes, il sait comment faire dérailler une voiture, c’est pourquoi il est si excitant que cette édition spéciale Ioniq 5 N ait été développée avec sa contribution.
L’édition DK a apparemment été configurée au goût de Tsuchiya et comporte des modifications matérielles assez importantes. Un jeu de roues forgées de 21 pouces permet d’économiser au total 10,6 kg de masse non suspendue, et un nouveau jeu de freins monoblocs à six pistons augmente la surface de contact des plaquettes avant de 54 %. Un ensemble de ressorts d’abaissement H&R développés pour fonctionner avec les amortisseurs à commande électronique du 5 N, abaisse la hauteur de caisse de 15 mm.
Keiichi Tsuchiya avec Hyundai Ioniq 5 N DK Edition
Tsuchiya et Hyundai se sont également penchés sur l’aérodynamique, avec un nouveau séparateur avant, des jupes latérales, un diffuseur arrière et un aileron arrière qui auraient tous un impact significatif sur l’appui de la voiture.
Il n’y a aucun mot sur les ajustements de performances, mais avec ses deux moteurs développant 641 ch dans son réglage le plus épicé et un temps de 3,4 secondes de 0 à 62 mph, le 5 N ordinaire ne manquait guère de coup de pouce.
Keiichi Tsuchiya avec Hyundai Ioniq 5 N DK Edition
De même, nous ne savons pas si les moteurs et leurs systèmes intelligents de vectorisation du couple ont subi des modifications pour un survirage maximum, ou si l’apport de Tsuchiya réside entièrement dans le matériel. Encore une fois, cependant, le 5N est déjà un bon marchand de dérapages.
Lorsque nous avons vu l’édition DK taquinée l’autre jour, nous ne savions pas s’il s’agirait d’une véritable voiture de production ou simplement d’un objet unique qui attirerait l’attention du Salon de l’auto de Tokyo. La bonne nouvelle est qu’il s’avère que c’est le premier et que l’édition DK est en vente. La mauvaise nouvelle est que, jusqu’à présent, cela n’a été confirmé que pour le Japon et la Corée du Sud. Nous l’ajouterons alors à la liste de plus en plus longue de choses que nous souhaitons importer.