Nous étions tranquillement tristes lorsque la Mazda 6 s’est éteinte en 2023. Ce n’était pas particulièrement excitant (pas depuis la version MPS de première génération, en tout cas), mais elle était belle, bien faite, fiable, assez agréable à conduire, et quelque chose qui risque de disparaître complètement : une berline simple, sans prétention et sans BS.
Eh bien, il y a une bonne nouvelle : ça revient ! Cette fois, cependant, il sera entièrement électrique et vendu sous le nom de 6e. Si la voiture que vous voyez ici vous semble familière, c’est parce qu’elle l’est : elle a été initialement dévoilée au Salon de l’auto de Pékin l’année dernière sous le nom d’EZ-6, une nouvelle berline électrique destinée au marché chinois.
Mazda 6e – côté
Mazda a évidemment pris en compte l’accueil positif qu’il a reçu à travers le monde, car il est maintenant confirmé que l’EZ-6 se dirige vers l’Europe avec un badge plus familier.
Alors que la Chine propose des versions entièrement électriques et hybrides rechargeables, Mazda n’a jusqu’à présent confirmé que des versions purement électriques pour l’Europe. Vous aurez le choix entre deux groupes motopropulseurs, le premier privilégiant les performances plutôt que l’autonomie. Il utilisera une batterie de 68,8 kWh pour une autonomie indiquée de 300 milles, tandis que son moteur de 254 ch lui permettra d’atteindre 62 mph en 7,6 secondes.
Mazda 6e – détail arrière
Une version à plus longue portée recevra une batterie plus puissante de 80 kWh, ce qui lui donnera une autonomie estimée à 345 milles. Le compromis sera légèrement moins puissant – 241 ch, ce qui ramènera le temps de 0 à 100 km/h à 7,8 secondes. Les deux versions génèrent 236 lb-pi de couple et prennent en charge la charge rapide en courant continu, la plus petite batterie pouvant être rechargée de 10 à 80 % en 22 minutes sur un chargeur approprié.
Une autre nouvelle prometteuse est que la 6e est à propulsion arrière et que les voitures aux spécifications européennes auront un réglage spécifique pour la suspension, le freinage et la direction développés par l’équipe Mazda à Francfort.
Mazda 6e – intérieur
Ce qui a vraiment attiré notre attention en premier lieu, c’est la beauté de l’EZ-6, et cela est resté intact pour la version européenne. Il est doté de portes sans cadre, de roues aérodynamiques de 19 pouces et d’une partie arrière tronquée qui cache un coffre de 330 litres. Il y a également un espace de stockage de 70 litres à l’avant.
L’intérieur lumineux et aéré est également celui que nous avons vu sur l’EZ-6, et même s’il est joli, nous sommes un peu préoccupés par le manque de boutons. Tout est géré par un écran d’infodivertissement de 14,6 pouces et un groupe d’instruments de 10,2 pouces, bien qu’il semble au moins y avoir une quantité décente de touches de raccourci en bas.
Mazda 6e – arrière
Le 6e sera mis en vente en Europe continentale plus tard cette année, avant d’arriver au Royaume-Uni au premier semestre 2026. Il rejoindra le curieux MX-30 en tant que deuxième véhicule électrique complet de Mazda en Europe, même si le pari de l’entreprise est de ne pas aller jusqu’au bout. L’adoption de l’électrique semble porter ses fruits à mesure que les ventes de véhicules électriques fluctuent. Mazda annonce qu’elle rejoindra une large gamme d’hybrides légers, de PHEV et de véhicules électriques complets.