Plus tôt cette année, Mercedes-AMG a révélé que sa voiture de sport haut de gamme – l’AMG GT – serait proposée pour la première fois avec un moteur quatre cylindres. Quelques instants plus tard, les membranes des claviers du monde entier ont été mises en mode overdrive.
Il ne nous sera pas proposé au Royaume-Uni, mais ceux d’entre vous de l’autre côté de l’Atlantique pourront en acheter un – et nous savons désormais combien cela coûte. La Mercedes-AMG GT43 devrait être mise en vente prochainement aux États-Unis au prix de 105 900 $.
Cela la rendra un peu plus de 30 000 $ moins chère que la GT55 – qui a deux fois plus de cylindres mais « seulement » 54 ch de plus – et près de 80 000 $ de moins que la GT63 pleine de graisse.
Certes, son introduction n’a pas été la nouvelle la plus choquante. Après tout, la Mercedes-AMG SL43 – avec laquelle l’AMG GT partage aujourd’hui une plate-forme – est déjà proposée avec le quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres.
Il est cependant un peu étrange de savoir qu’un coupé autrefois uniquement équipé d’un V8 existe désormais avec le moteur sorti d’une berline à hayon. Certes, cette berline est une A45 S – ce qui indique que l’AMG GT43 est livrée avec 415 ch et 369 lb-pi de couple.
Elle est en fait plus lente que la berline, gérant le sprint de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Pendant ce temps, l’A45 S réglera ce problème en 3,9 secondes grâce aux joies de la traction intégrale dès le départ.
La bonne nouvelle est que la GT43 est à propulsion arrière, étant le seul modèle de la gamme à ne pas être équipé des deux essieux moteurs. Il utilise cependant la boîte de vitesses automatique à neuf rapports comme tous ses camarades d’écurie.
Les yeux d’aigle ne devraient pas non plus le confondre avec un V8. Mercedes-AMG a atténué le style de la GT43 pour indiquer clairement qu’il s’agit bien également du modèle d’entrée de gamme. Il est doté de pare-chocs moins agressifs, de passages de roues plus étroits (bien que les avants soient dotés de fausses bouches d’aération, pour une raison quelconque) et ne propose pas d’aileron fixe.
Pensez-vous que la baisse de prix importante en vaut la peine ?