Il fait froid là-bas, du moins dans l’hémisphère nord, et rien de tel qu’une voiture sans toit ni pare-brise pour vraiment comprendre le fait qu’il fait quatre degrés et qu’il fait nuageux dehors. Bienvenue donc dans la Mercedes-AMG PureSpeed de production.
Nous avons vu pour la première fois cette coupe de cheveux en série limitée comme un concept en mai, et la voiture de production ressemble… à peu près exactement la même. Bien que Merc se montre timide à ce sujet, le PureSpeed est assez clairement basé sur le SL et reçoit le même groupe motopropulseur que le SL63, la version non hybride la plus épicée du roadster de Merc.
Mercedes-AMG PureSpeed - côté
Cela indique l’omniprésent V8 biturbo de 4,0 litres d’AMG développant 577 ch et 590 lb-pi, lié à une boîte de vitesses automatique à neuf rapports et à quatre roues motrices variables. Il atteindra 62 mph en 3,6 secondes et atteindra une vitesse de pointe de 196 mph, auquel cas une guêpe au front ressemblerait probablement davantage à une balle de paintball. Le port du casque est fortement conseillé.
Heureusement, Merc fournit une paire de chapeaux de protection aérodynamiques optimisés, de couleur assortie à la voiture et équipés d’un système d’interphone afin que vous et votre passager n’ayez pas à rester assis dans un silence gênant pendant que vous avancez.
Mercedes-AMG PureSpeed - détail latéral
Impossible de ne pas remarquer le halo qui divise le cockpit en deux, un élément de design emprunté au monde de la F1. Intégré à la structure du PureSpeed, Merc affirme qu’il s’agit d’un élément de sécurité important, et même si nous ne sommes pas sûrs qu’il fera grand-chose pour protéger la tête des occupants des débris errants comme le fait le halo d’une véritable voiture de F1, il devrait au moins fournir un un peu de protection supplémentaire en cas de retournement. Nous avons cependant notre propre opinion quant à savoir si c’est quelque chose qui devrait se retrouver sur les voitures de route.
Il y a la gamme habituelle de trucs aérodynamiques intelligents en jeu, avec un aileron arrière déployable qui passe par cinq angles différents une fois que vous êtes au-dessus de 50 mph, et un élément de soubassement actif qui descend de 40 mm – également au-dessus de 50 mph – pour créer un effet venturi en dessous. la voiture.
Comme le SL sur lequel il est basé, le PureSpeed bénéficie d’une suspension adaptative Active Ride Control, de freins composites en céramique et d’une direction de l’essieu arrière.
Mercedes-AMG PureSpeed - intérieur
Malgré le manque d’équipements de base comme un toit, il s’agit toujours d’une Merc, et donc toujours somptueuse à l’intérieur (si vous pouvez même l’appeler ainsi). Il y a des sièges sport en cuir chauffants et un puissant système audio Burmester à 15 haut-parleurs, qui devraient faire un travail louable pour lutter contre les assauts du bruit du vent. La PureSpeed est dotée d’une horloge analogique dans le tableau de bord fabriquée par l’horloger suisse chic IWC Schaffhausen.
Mercedes-AMG PureSpeed - arrière
La première de la nouvelle série Mythos de voitures à tirage limité de Merc – semblable aux spéciales Icona de Ferrari – seulement 250 PureSpeeds seront fabriquées. Merc ne dit pas combien cela coûte, mais nous nous attendons à ce que personne ne fasse des achats croisés avec une Classe A boggo.