Les derniers modèles Mercedes-AMG C63 et GLC 63 n’ont pas fait l’unanimité auprès des fans de la marque. Leur fameux moteur V8, qui avait forgé leur réputation, a laissé place à une motorisation hybride rechargeable avec un quatre cylindres très puissant, mais qui n’a pas vraiment convaincu. Depuis leur sortie, les ventes de ces deux modèles ont clairement souffert de ce choix technique. Et aujourd’hui, Mercedes confirme que ce groupe motopropulseur est condamné à disparaître.
Un moteur hybride qui n’a pas fait l’unanimité
Lors de la présentation du concept tout électrique AMG GT XX, un insider de chez AMG a confié à Autocar que ce moteur hybride « n’a pas trouvé son public parmi les clients historiques de la marque ». Cette motorisation ne sera donc plus utilisée, et Mercedes ne la proposera pas sur d’autres modèles à l’avenir.
Le cœur du C63 S : un moteur quatre cylindres turbo très spécial
Cette motorisation associe le moteur 2,0 litres M139 turbocompressé de Mercedes, qui délivre déjà 469 ch à lui seul, à un moteur électrique. Ensemble, ils développent jusqu’à 671 ch et 1020 Nm de couple ! De quoi propulser le C63 de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes. Impressionnant sur le papier, non ?
Pourtant, derrière ces chiffres flatteurs, je me souviens d’un essai du GLC 63 où cette mécanique m’a semblé manquer de caractère. Le moteur ne donne pas cette sensation brute et enivrante qu’on attend d’une AMG, surtout quand on a été habitué au son et à la rage du V8. Beaucoup d’acheteurs partagent ce sentiment, ce qui explique en partie les ventes timides.
Le Mercedes-AMG GLC 63 S, puissant mais critiqué pour son moteur hybride
Une fin programmée pour cette motorisation hybride
Ce n’est pas uniquement une question de ventes qui pousse Mercedes à tourner la page sur ce moteur. Il y a aussi le coût et la complexité liés à son adaptation aux nouvelles normes d’émissions EURO7. Selon AutoCar, le constructeur estime que les efforts nécessaires pour rendre ce moteur conforme ne valent pas le coup.
Pour le moment, le moteur hybride rechargeable restera disponible sur les C63 et GLC 63 actuels, mais il sera « éventuellement remplacé ». Reste à savoir si ce changement arrivera en cours de vie de ces modèles ou seulement lors du prochain renouvellement. Cette incertitude laisse encore planer le doute pour les passionnés qui espèrent un retour aux sources.
La silhouette du C63 S, encore équipée du groupe motopropulseur hybride pour l’instant
Pour les futurs modèles AMG, Mercedes annonce clairement qu’il faudra s’attendre à retrouver soit des moteurs six cylindres, soit un nouveau V8 sur lequel la marque travaille activement. Personnellement, j’ai hâte de voir ce que ce nouveau V8 va donner, surtout si la marque revient à une sonorité plus traditionnelle qui fait vibrer les passionnés.
En résumé, cette période a été un vrai saut dans l’inconnu pour AMG, mais on sent que les fans réclament un retour aux sensations plus classiques. Le pari du quatre cylindres hybride était audacieux, mais il n’a pas réussi à convaincre sur la durée. Pour ma part, je reste curieux de découvrir comment Mercedes va remettre le feu dans ses modèles sportifs.