Après une pause, Nissan fait un retour avec sa gamme Nismo Performance en Europe, mais cette fois, c’est avec l’Ariya Nismo, un crossover électrique qui n’a pas vraiment fait l’unanimité auprès des fans nostalgiques des mythiques Skyline de Gran Turismo 2. Pourtant, au Moyen-Orient, la marque a dévoilé un modèle bien plus musclé et classique : la Nissan Patrol Nismo.
Un V6 puissant sous le capot d’un mastodonte
La Nissan Patrol Nismo cache sous son capot un V6 biturbo de 3,5 litres développant 495 ch. C’est clairement plus costaud que la version normale de la Patrol, avec un gain de 70 chevaux. Pour mettre ça en perspective, c’est même plus puissant que les premières générations de la R35 GT-R, un sacré exploit. Mais ne vous emballez pas trop vite : la Patrol Nismo pèse autour de 2,8 tonnes, donc elle ne va pas faire de miracle sur un départ arrêté face à une GT-R. Le couple reste à 700 Nm environ, avec une boîte automatique à neuf rapports revue pour proposer des passages de vitesse plus rapides et plus francs.
Je me rappelle la première fois que j’ai conduit un gros SUV sport, la sensation d’avoir un tank sous les mains, avec une puissance qui te pousse bien dans le siège sans pour autant transformer la conduite en course de dragster. C’est un peu le même esprit ici : la Patrol Nismo, c’est avant tout un mastodonte capable de rouler vite tout en offrant un certain confort.
Un style agressif et une aérodynamique retravaillée
À première vue, la silhouette massive de la Patrol n’a pas l’air très aérodynamique, un peu comme un gros immeuble sur roues. Pourtant, Nissan a travaillé sur l’aérodynamisme avec sérieux. Toutes ces petites extensions, ailerons et prises d’air ne sont pas juste là pour faire joli : ils apportent un appui aérodynamique et améliorent le refroidissement du moteur.
Nissan Patrol Nismo – arrière
En plus, la Patrol Nismo reçoit des jantes en aluminium forgé de 22 pouces, 23% plus légères que celles du modèle standard. Je trouve ça toujours impressionnant comment une réduction du poids des roues peut vraiment changer la sensation au volant, rendant la direction plus précise et la voiture plus agile, même sur un engin de cette taille. La suspension électronique et la direction assistée ont aussi été ajustées spécifiquement pour ce modèle, histoire d’offrir une conduite plus sportive sans sacrifier le confort.
Nissan Patrol Nismo – Détail des roues
Côté sonorité, Nissan a modifié le système d’échappement pour que le rugissement du V6 soit plus présent à l’extérieur, mais aussi dans l’habitacle. Personnellement, je suis fan de ce genre de petits détails, qui donnent vraiment du caractère à un véhicule. On a l’impression d’être dans une voiture qui respire la performance, même si on est dans un énorme SUV familial.
Un intérieur qui ne manque pas de punch
Pour le look extérieur, la Patrol Nismo se distingue avec ses touches rouges caractéristiques de Nismo et une teinte exclusive « gris furtif » qui lui donne un côté à la fois sobre et agressif. À l’arrière, un feu central rappelle les voitures de course Nissan en Formule E, un clin d’œil subtil mais sympa pour les fans.
Nissan Patrol Nismo – Intérieur
À l’intérieur, le rouge est omniprésent, avec des surpiqûres et des accents qui réveillent l’ambiance. La Patrol Nismo peut accueillir jusqu’à huit personnes, un vrai plus pour les familles nombreuses ou les groupes d’amis qui aiment partir à l’aventure sans se sentir à l’étroit. J’imagine bien un road trip avec ce bolide, entre confort et puissance, ça doit être un sacré mélange.
La Nissan Patrol Nismo sera disponible uniquement sur le marché du Moyen-Orient dès le mois prochain. Pour les fans européens, ce n’est pas vraiment une bonne nouvelle, d’autant que chez nous, les futures voitures Nismo devraient plutôt miser sur l’électrique. En Amérique du Nord, une version similaire appelée Armada Nismo a été présentée, mais avec une puissance légèrement réduite à 460 ch.
Ce gros SUV sportif reste donc une curiosité, un mélange entre le luxe, la puissance brute et le côté pratique d’un 8 places. Pour ma part, j’aurais bien aimé tester ce genre d’engin un jour, histoire de sentir ce que ça donne quand on conjugue taille imposante et performances musclées.