La nouvelle génération de l’Audi Q5 marque une étape déterminante pour la marque, alliant performance et électrification. Avec une gamme exclusivement hybride, elle vise à répondre aux attentes d’un marché en pleine évolution vers des solutions plus durables. Son design revisité et ses innovations technologiques témoignent de cette évolution.
Audi a dévoilé la nouvelle génération de son modèle le plus vendu, le SUV Q5, qui sera vendu exclusivement avec des moteurs électrifiés, avec technologie hybride légère ou hybride rechargeable, dans le cadre de la transition de la marque vers le tout électrique en 2033.
L’Audi Q5, qui a représenté 17 % des ventes mondiales de la marque l’an dernier (334 480 unités), servira de point d’ancrage à la marque dans sa transition des moteurs thermiques vers les véhicules électriques.
Contrairement à l’A5 berline et à l’A5 Avant (break), la troisième génération de l’Audi Q5 n’aura pas de moteur à combustion pure, car il s’agira du premier SUV basé sur la Premium Platform Combustion (PPC) avec des moteurs efficaces et hybrides.
Au lancement, toutes les variantes seront équipées de la technologie MHEV plus, qui peut fournir jusqu’à 18 kW (24 ch) de puissance supplémentaire sur de courtes périodes. Tous les modèles utilisent la transmission à double embrayage S tronic à 7 rapports.
La version d’entrée de gamme sera propulsée par le 2.0 TFSI, qui développe 204 ch et 340 Nm de couple aux roues avant. En option, il sera disponible avec une transmission intégrale.
La nouvelle Audi Q5 maintient son offre diesel avec le moteur EA288 evo génération 2.0 TDI, qui offre une puissance de 204 ch et 400 Nm, qui ne sera disponible qu’avec la transmission intégrale quattro. Le modèle haut de gamme au lancement sera l’Audi SQ5, équipé d’un moteur V6 TFSI de trois litres développant 367 ch.
Image plus sportive
La nouvelle Audi Q5 a un look plus sportif, mettant en valeur la ligne d’épaule haute qui crée une silhouette puissante, reliant les feux avant et arrière, faisant paraître le véhicule plus long.
Au-dessus de l’habillage, une ligne ascendante longe les jantes et se prolonge jusqu’au pare-chocs arrière, lui conférant un aspect dynamique même à l’arrêt.
La façade est frappante, avec tous les éléments de design positionnés à un niveau supérieur par rapport au modèle précédent. La large calandre sportive Singleframe est surélevée et flanquée de rideaux d’air verticaux et fonctionnels.
L’arrière présente un design extrêmement épuré, grâce à la réduction maximale des lignes. De la lunette arrière jusqu’au bas de la bande lumineuse tridimensionnelle, on retrouve une surface lisse, définie par la bande lumineuse avec une découpe nette qui s’étend sur toute la largeur du véhicule.
La zone située entre la bande lumineuse et le pare-chocs reste intacte, conférant au SUV une élégance sportive. Le diffuseur est intégré aux pare-chocs surélevés, à la manière d’un îlot. La position et la forme des sorties d’échappement dépendent du moteur : une double sortie carrée sous le diffuseur du côté gauche (pour tous les moteurs diesel) ou des sorties d’échappement rectangulaires à droite et à gauche (pour tous les moteurs essence). Le modèle S présente les quatre sorties d’échappement doubles rondes emblématiques dans un nouveau design amélioré.
Écran incurvé
L’élément central de l’habitacle est l’écran panoramique Audi MMI, au design incurvé et à la technologie OLED, doté du cockpit virtuel Audi de 11,9 pouces et de l’écran tactile MMI de 14,5 pouces. L’écran passager MMI de 10,9 pouces peut être commandé spécialement pour les occupants avant.
Le volant simple et plat dans la partie inférieure est standard, mais il n’y a pas de boutons physiques pour le système de climatisation, car ils sont tous situés sur l’écran tactile.
Le système d’information et de communication utilise Android Automotive OS comme système d’exploitation. Le contenu est mis à jour via des mises à jour en direct. Ainsi, les derniers services Audi connect sont toujours à jour. Des applications telles que YouTube sont disponibles via la boutique d’applications, qui est directement intégrée au MMI et ne nécessite pas de smartphone pour être utilisée.
Le cœur du système audio Bang & Olufsen Premium est un amplificateur très efficace, alimentant 16 haut-parleurs d’une puissance de 685 watts.
Deux packs d’équipement
Les passagers arrière bénéficient d’un siège entièrement réglable qui peut être déplacé dans le sens de la longueur et incliné, augmentant ainsi le volume du coffre à bagages ou le confort des passagers arrière selon les besoins.
Audi affirme que trois personnes peuvent s’asseoir confortablement sur la banquette arrière. La capacité du coffre peut atteindre 1 473 litres avec les sièges arrière rabattus, selon les modèles. Le couvre-bagages peut être rangé dans un compartiment spécialement conçu sous le plancher du coffre à bagages. Cela offre encore plus d’espace pour les bagages et un endroit sûr pour ranger la protection.
Le nouveau Q5 sera disponible avec un niveau d’équipement de base, avec deux packs d’équipements en option, Advanced et S line. Ce dernier présente une apparence extérieure indépendante, qui comprend des prises d’air avant plus grandes conçues comme des tubes aérodynamiques en forme d’aile en L. Le diffuseur à l’arrière est nettement plus sportif. Le pack extérieur noir est également disponible pour la ligne S et le modèle S.